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Notre seconde activitĂ© est lâexport vĂ©hicule via transport maritime roll on / roll off* de tous types de matĂ©riels roulant neuf et occasion voiture, camionnette, camion, remorque, engin de gĂ©nie civil, âŠ. Transport de vĂ©hicules vers tous les ports africains SOCAR SHIPPING, basĂ©e Ă Lyon vous propose ses services pour lâenvoi de vos voitures et engins, neufs ou dâoccasion et quelles que soient leurs marques, vers tous les ports africains, du moyen orient et des DOM/TOM. Nous mettons en place un suivi, Ă©tape par Ă©tape, qui vous permettra dâĂȘtre informĂ© du dĂ©part des vĂ©hicules jusquâĂ leur arrivĂ©e Nous nous occupons de toutes les formalitĂ©s administratives et douaniĂšres les titres de fret et de marchandises, les certificats dâorigine et autres polices dâassurance, la mise Ă disposition sur le lieu dâembarquement, etc. Nous assurons Ă©galement lâacheminement de votre voiture par voie maritime et terrestre Lyon â ports français et belges. *roll on / roll off Les navires rouliers RoRo ou rouliers sont des navires conçus pour transporter des marchandises sur roues, comme des voitures, camions, semi-remorques, remorques et wagons de chemin de fer, qui sont amenĂ©s sur le bateau en roulant ou en utilisant un vĂ©hicule Ă plate-forme, tel quâun module de transport automoteur pour charges lourdes SPMT. A contrario, les navires LoLo utilisent une grue pour charger et dĂ©charger la cargaison. VĂ©hicules au dĂ©part de Villeurbanne et Ă destination de Madagascar, Conakry et du SĂ©nĂ©galChargement de poids lourds sur porte-char au dĂ©part de VilleurbanneCargo Grimaldi Lines Grande SĂ©nĂ©galDĂ©barquement de vĂ©hicules en Afrique
DomTom, OcĂ©an Indien. transports AĂ©rien et Maritime, nous rĂ©alisons votre projets d'installation. DĂ©posez votre voiture et prenez votre avion ! Remise Ă Paris (Orly), Bordeaux (MĂ©rignac) et Marseille (Vitrolles) . C'est plus simple et efficace. Destination RĂ©union, un service de qualitĂ© et des dĂ©parts rĂ©guliers. Si vous rĂȘvez dâĂ©chappĂ©es lointaines en van ou en fourgon amĂ©nagĂ©s, vous devrez tĂŽt ou tard franchir les mers et les ocĂ©ans. Dans ce cas, il faudra charger votre vĂ©hicule sur un ferry, un cargo roulier ou un porte-conteneur. Au-delĂ du temps de traversĂ©es parfois assez long comptez 600 km/ jour en moyenne, il faut prendre en compte les prix qui ne sont pas forcĂ©ment proportionnels Ă la longueur du trajet. Dâune maniĂšre gĂ©nĂ©rale, les traversĂ©es maritimes sont assez chĂšres. Voir, par exemple, en fin dâarticle, le tĂ©moignage de Florian et Johanna, de RĂ©crĂ© Ă Tour du Monde. dont le vĂ©hicule, un Volkswagen T2, a voyagĂ© entre Vladivostok Russie et San Antonio du Chili. 1 / Le ferry Les destinations les plus proches sont accessibles par ferry. Ce type de bateau accueille principalement les voyageurs, quâils partent Ă pied, en voiture ou Ă vĂ©lo. Lors de ces voyages sur un ferry, il nâest gĂ©nĂ©ralement pas possible de dormir dans son vĂ©hicule pour des questions de sĂ©curitĂ©. Cependant, il existe sur certaines destinations, comme la Sardaigne, des exceptions Ă la rĂšgle qui permettent, sous conditions, dâutiliser son vĂ©hicule durant la traversĂ©es. Câest la fameuse option camping Ă bord ou open deck. Mais la rĂšgle gĂ©nĂ©rale, câest plutĂŽt de prendre une cabine. Et diffĂ©rentes options existent avec hublot ou sans, avec sanitaires ou pas⊠Bref, il y en a pour tous les budgets. Les billets se rĂ©servent en ligne et lâembarquement est trĂšs simple. Pas besoin de passer par un intermĂ©diaire se prĂ©senter au port, contrĂŽle des papiers, stationnement du fourgon dans le ferry ; on le ferme Ă clĂ© et on profite du voyage dans la cabine et les espaces communs. Exemples de destinations accessibles par ferry depuis lâEurope continentale Angleterre avec Brittany Ferries ou DFDS Seaways notamment la Corse avec Corsica Ferries ou La Meridoniale ou encore Corsica Linea. la Sardaigne avec Corsica Ferries ou La Meridoniale ou encore Corsica Linea notamment les Ăźles FĂ©roĂ© avec Smyrilline LâIslande avec Smyrilline Le Maghreb avec Corsica Linea ou GNV notamment 2 / Le navire marchand pour les destinations plus lointaines Pour des destinations plus lointaines, vous nâaurez pas dâautres choix que de choisir un porte-conteneur ou un navire roulier. Quoi quâil en soit, il faudra anticiper au maximum les formalitĂ©s et passer par un agent maritime, aussi appelĂ© transitaire, qui organise le dĂ©douanement, la mise Ă disposition dâun conteneur, le grutage, etc. Au port dâarrivĂ©e, il faut trouver un intermĂ©diaire pour faire les dĂ©marches inverses dâimportation » du vĂ©hicule. Demander Ă votre interlocuteur de dĂ©part, un contact, une adresse dâarrivĂ©e. La solution du conteneur ou container Le porte-conteneur, câest la solution conseillĂ©e, parce que le vĂ©hicule et son contenu sont protĂ©gĂ©s durant toute la traversĂ©e. Il existe plusieurs longueurs de conteneur 20 pieds environ 6 mĂštres ou 40 pieds environ 12 mĂštres. Ceci Ă©tant dit, la hauteur est toujours quasiment identique 2,38 m. pour le modĂšle standard. Il est malgrĂ© tout possible de trouver un modĂšle high cube qui peut faire 2,74 mĂštres ou 2,89 mĂštres de haut. Ces diffĂ©rents formats laissent de la marge pour couvrir un maximum de besoin. Bien sĂ»r, pour gagner quelques centimĂštres, on pourra toujours dĂ©gonfler un peu les pneus, mais jamais pour perdre 40 cm de haut ! Sur certaines lignes, des compagnies proposent Ă©galement des high rack, ce sont des conteneurs que lâon place au sommet de la pile et qui sont ouverts. Il nây a donc pas de limite de hauteur. Toutefois, ces offrent sont rares et il convient de bien se renseigner en amont. Si votre van ou votre fourgon entre dans un conteneur, câest le top ! Pas de soucis de sĂ©curitĂ©, le vĂ©hicule entre dans la grosse boĂźte en acier, la porte est fermĂ©e, scellĂ©e, et ne sera rouverte quâĂ lâarrivĂ©e. Donc, pas de risques dâintrusions et de vols⊠Dâune maniĂšre gĂ©nĂ©rale, il est conseillĂ© dâarriver plusieurs jours avant lâarrivĂ©e du bateau afin de se renseigner des dĂ©marches Ă suivre pour le dĂ©barquement et assister Ă lâouverture. Par ailleurs, vous pouvez Ă©galement partager le conteneur avec un autre voyageur sâil reste de la place une moto ou un petit vĂ©hicule peut venir se caler devant ou derriĂšre votre van sans encombre. Vous partagerez alors la facture ! Si malheureusement votre vĂ©hicule est trop grand, il faudra choisir une autre solution, le RoRo, ou navire roulier en français. Le RoRo RoRo signifie Roll-on, Roll-off câest Ă dire âroule dedans, roule dehorsââ. Cela veut dire que le vĂ©hicule nâest pas transportĂ© dans un conteneur, mais chargĂ© via des rampes dâaccĂšs. Ces navires accueillent toutes sortes de vĂ©hicules, de la voiture au gros camion. Il faut alors conduire son vĂ©hicule dans un port de dĂ©part, le prĂ©parer pour le voyage câest-Ă -dire le vider, le nettoyer et le dĂ©poser avec les clĂ©s sur le contact. Il faut avouer que cette solution, trĂšs facile et pratique, gĂ©nĂ©ralement moins onĂ©reuse, se montre plus risquĂ©e dans la mesure oĂč les fourgons, camping-cars et autres vans ont toutes les chances dâĂȘtre visitĂ©s⊠Sans compter les dâaccrochages dans les manoeuvres de stationnement. Les vĂ©hicules sont pratiquement Ă touche-touche. Quoi quâil en soit, il est important de laisser le moins de choses dans le vĂ©hicule et sâinformer sur les risques de vols pour la destination choisie notamment sâil y a des escalesâŠ. Enfin, certaines compagnies proposent de voyager avec son vĂ©hicule sur le mĂȘme bateau. Sans dormir dans votre fourgon, vous pouvez vous joindre Ă lâĂ©quipage et faire la traversĂ©e Ă bord, dans une cabine. Une sacrĂ©e aventure en perspective ! 3 / Quelles solutions pour quelles destinations ? Pour lâAmĂ©rique du Nord, la solution la plus souvent envisagĂ©e est celle du RoRo, simple et facile. En effet, nombre de voyageurs partent avec la sociĂ©tĂ© Seabridge qui se propose de tout organiser. Il suffit de rĂ©server quelques mois Ă lâavance 4 environ, puis dâaller dĂ©poser son vĂ©hicule au port dâAnvers, et de le retrouver Ă Halifax ou Baltimore voire mĂȘme Los Angeles ou Seattle quelques semaines plus tard. Il faut compter une vingtaine de jours de trajets pour Halifax moyennant environ 2000 ⏠pour un petit vĂ©hicule. Le tarif de transport dĂ©pendra du volume du vĂ©hicule. Il vous sera rapidement transmis dĂšs la demande de devis, lorsque vous aurez communiquĂ© les dimensions de votre fourgon. Depuis peu, il est mĂȘme possible de faire le trajet avec son vĂ©hicule en RoRo vers Halifax et Baltimore pour un tarif dĂ©butant Ă 1000 ⏠par personne pour Halifax et 1200 ⏠par personne pour Baltimore. Bien sĂ»r, ces prix sâajoutent au tarif pour le vĂ©hicule en lui-mĂȘme. Oui, lâaventure a parfois un prix ! Il est Ă©galement recommandĂ© de prendre une assurance complĂ©mentaire afin dâĂȘtre dĂ©dommagĂ© en cas dâavarie du bateau⊠Malheureusement, ce sont des choses qui arrivent. Emportant par le fond les rĂȘves dâaventure dâune famille de vanlifers, le naufrage du Grande America en mars 2019 vient le rappeler. Si vous prĂ©voyez de partir pour lâAmĂ©rique du Sud, les deux solutions -RoRo ou container- sont envisageables. Quel que soit le mode de transport choisi, le cargo fera plusieurs escales dans ce cas, si vous le pouvez, privilĂ©giez le conteneur pour les raisons de sĂ©curitĂ© Ă©voquĂ©es prĂ©cĂ©demment. La sociĂ©tĂ© Grimaldi, qui dĂ©tient les navires, propose des trajets depuis la France mĂ©tropolitaine vers Cayenne en Guyane, lâUruguay ou lâArgentine. Mais il est aussi possible de passer par la sociĂ©tĂ© Seabridge Ă©voquĂ©e plus haut qui saura vous orienter et vous aider dans la prĂ©paration de votre voyage. Il faut compter environ 2000 ⏠et y ajouter presque 1600 ⏠par personne si vous souhaitez voyager avec votre vĂ©hicule et vivre lâexpĂ©rience de la haute mer sur un cargo uniquement avec la compagnie Grimaldi. Pour lâAfrique, comme Ă©voquĂ© plus haut, le Maghreb est facilement accessible par ferry depuis la France, au dĂ©part de SĂšte notamment, ou depuis lâEspagne. Toutefois, il est possible dâenvoyer son vĂ©hicule depuis lâAmĂ©rique du Sud vers lâAfrique occidentale ou lâAfrique du Sud. Il faudra alors vous tourner vers des compagnies comme IVSS. Depuis la Belgique, Seabridge propose aussi une ligne pour rejoindre la Namibie ou lâAfrique du Sud. Ce voyage, un peu onĂ©reux, ne sâenvisage bien sĂ»r que pour de longues pĂ©riodes, dĂ©passant 6 Ă 8 semaines. Il faudra compter au minimum 2500 ⏠lâaller. Pour lâAustralie, encore une fois Seabridge est la solution la plus simple et plĂ©biscitĂ©e par beaucoup de voyageurs. Depuis Anvers, vous pouvez envoyer votre vĂ©hicule vers lâAustralie ou la Nouvelle-ZĂ©lande. Pour les devis, il faut aller directement sur le site et faire une simulation. IVSS et Taurus Logisitcs proposent Ă©galement des trajets sur toutes ces destinations, Ă consulter sur leurs sites internet IVSS ou Taurus Logistic. Pour lâAsie, il faut lâavouer, le mieux est quand mĂȘme de faire le trajet par la terre et dĂ©couvrir la belle route de la soie ! Toutefois si vous voulez dĂ©couvrir le continent directement avec votre vĂ©hicule, il est possible de passer par IVSS notamment. Sachez quâil est nĂ©cessaire, Ă la diffĂ©rence de lâAmĂ©rique, dâavoir un carnet de passage en douane pour beaucoup de destinations lointaines, comme lâAustralie, certains pays dâAsie ou encore dâAfrique. âNous avons trouvĂ© notre transitaire sur les forums â Partis dâAngers au printemps 2019, Johanna et Florian poursuivent leur tour du monde Ă bord dâun combi VW de 1971, baptisĂ© Canary Bay. ArrivĂ©s Ă la pointe orientale de la Russie, ils ont confiĂ© leur vĂ©hicule Ă un agent maritime pour la grande traversĂ©e du Pacifique. â Dans le cadre de notre tour du monde, notre van devait rejoindre le port de San Antonio au Chili depuis le port de Vladivostok en Russie. Câest en fouillant sur des forums que nous avons trouvĂ© la sociĂ©tĂ© de transit links-ltd, gĂ©rĂ©e par Yuri Melnikov. BasĂ© Ă Vladivostok, ce transitaire est quasi-incontournable pour le transport des vĂ©hicules particuliers en cargo. En arrivant dans son bureau nous avons pu voir les nombreuses cartes postales, stickers ou autres mots de remerciement accrochĂ©s au mur ! Un dĂ©tail plutĂŽt rassurant et qui venait confirmer les bonnes recommandations que nous avions pu lire sur lui. Johanna et Florian dans les rues de Valparaiso au Chili. EngagĂ©s plusieurs mois Ă lâavance pour prĂ©parer le transport, nos Ă©changes avec Yuri ont Ă©tĂ© simples, clairs et prĂ©cis, les Russes sont carrĂ©s ! AprĂšs avoir fait nettoyer notre combi de fond en comble, un passage obligatoire pour tout vĂ©hicule faisant du shipping, nous lâavons laissĂ© au transitaire qui lâa conduit jusquâau container. Un modĂšle de 20 pieds que nous partagions avec deux motos afin de rĂ©duire les frais. Les trois vĂ©hicules ont Ă©tĂ© solidement sanglĂ©s et calĂ©s. Nous avions dĂ©branchĂ© nos deux batteries, vidĂ© notre rĂ©serve dâeau et laissĂ© un minimum dâessence dans le rĂ©servoir. Au terme de 53 jours de mer, le container arriva au port de San Antonio au Chili. Nous avions trouvĂ© un transitaire directement basĂ© sur place afin de faciliter le passage Ă la douane et toute la paperasse ». Le pays traversant dâimportants mouvements populaires, le port fut bloquĂ© durant plusieurs jours, ce qui retarda dâautant la rĂ©cupĂ©ration du van. Celui-ci nous attendait dans un immense entrepĂŽt douanier. Nous Ă©tions rassurĂ©s dâavoir un transitaire qui nous relayait les infos en temps rĂ©el. AprĂšs une longue semaine dâattente, nous retrouvions enfin notre combi avec un sourire jusquâaux oreilles ! De plus, nous nâavons constatĂ© aucun dĂ©gĂąt ni vol ! Ă notre grande surprise, les douaniers nâont mĂȘme pas fouillĂ© notre vĂ©hicule. Ils ont simplement contrĂŽlĂ© le numĂ©ro de la plaque dâimmatriculation et le numĂ©ro du chĂąssis. Le transport maritime de notre van nous a coĂ»tĂ© un total de dollars soit environ 3500 âŹ. Le prochain voyage en bateau conduira le T2 de Johanna et Florian du BrĂ©sil aux USA. Suivez leur rĂ©cit sur leur site PourrĂ©cupĂ©rer votre vĂ©hicule, vous devez effectuer, auprĂšs du service des douanes de Douala, les dĂ©clarations administratives lĂ©gales. Vous devez Ă©galement vous acquitter des frais de dĂ©barquement. Ces frais sont Ă rĂ©gler directement au port.Leprix de l'annonce est 34.900âŹ, 4% plus bas que le prix moyen. Faire contre-offre. Le prix d'un bateau dĂ©pend de son Ă©tat de conservation et des options et/ou des accessoires inclus. Contactez l'annonceur pour plus d'information. Vous pouvez aussi voir tous les Jeanneau Cap Camarat 755 WA annoncĂ©s sur iNautia.fr.
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RORO Le navire roulier Ă©galement dĂ©nommĂ© Ro-Ro abrĂ©viation de lâexpression anglaise Roll-on/Roll-off qui signifie entrer en roulant/sortir en roulant » est un navire utilisĂ© pour le transport de matĂ©riel roulant. Il est Ă©quipĂ© dâune rampe dâaccĂšs mobile permettant un chargement et un dĂ©chargement en roulant des marchandises dans le garage du navire. Le transport aĂ©rien PLUS DâINFORMARIONS Les documents Ă fournir pour pouvoir envoyer un vĂ©hicule de la France vers lâAfrique Les documents mentionnĂ©s ci-dessous sont Ă fournir obligatoirement Ă votre transitaire pour le transport de votre vĂ©hicule de la France vers lâAfrique La facture dâachat de la voiture ; Une copie de votre piĂšce dâidentitĂ© ; La carte grise du vĂ©hicule ; Le certificat de cession ; Un certificat de non-gage ; Lâattestation de valeur. Cliquez-ici pour la tĂ©lĂ©charger NB Veuillez respecter la limite dâĂąge pour lâimportation des vĂ©hicules fixĂ©e par le pays dâarrivĂ©e ! La liste des types de vĂ©hicule que vous pouvez faire entrer en Afrique est aussi longue que diverse Moto, Citadine, Berline, Monospace, Caravane, Camion, 4Ă4, Remorque, Engin, Bus⊠Cependant, des rĂšgles et des mesures sâappliquent concernant lâĂąge du vĂ©hicule spĂ©cifique selon le pays de destination et des cargaisons supplĂ©mentaires. Cliquez-ici pour plus de dĂ©tails. 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