VidĂ©o Comment construire un abri d&39;auto avec photos VidĂ©o Fabrication d’un abris Ă bois Contenu Pas Questions et rĂ©ponses de la communautĂ© Saviez-vous que vous pouvez lire les rĂ©ponses d'experts pour cet article? DĂ©bloquez cette rĂ©ponse d'expert en soutenant wikiHow Ce dont vous aurez besoin Autres sections Les abris d'auto sont des structures autonomes utiles pour protĂ©ger votre voiture, bateau ou autre vĂ©hicule Ă moteur des Ă©lĂ©ments. Certains sont construits sur des fondations sĂ»res tandis que d'autres sont des structures autonomes. Si vous avez garĂ© vos vĂ©hicules Ă l'extĂ©rieur, investir dans une structure de protection pour les loger peut augmenter la durĂ©e de vie de vos vĂ©hicules et mĂŞme augmenter la valeur de la maison si vous construisez votre projet selon le code. Apprendre Ă prĂ©parer le terrain, Ă planifier le type de structure appropriĂ© et Ă le construire Ă partir de zĂ©ro est beaucoup plus facile que vous ne le pensez. Pas Partie 1 sur 4 PrĂ©parer le terrain Obtenez les permis de construire nĂ©cessaires. VĂ©rifiez auprès de votre bureau d'urbanisme local pour vous assurer que votre projet de construction est conforme au code. Les ajouts et la construction sur une propriĂ©tĂ© rĂ©sidentielle peuvent affecter de manière significative la valeur foncière de la maison, ce qui rend important de dĂ©gager les projets avec la ville. Dans certaines rĂ©gions, vous devrez probablement produire des dessins de construction structurellement solides portant la signature d'un ingĂ©nieur en structure agrĂ©Ă©. Pour obtenir les permis nĂ©cessaires, vous devrez probablement produire Preuve de propriĂ©tĂ©Feuilles de calcul de demande de permis, fournies par la villePlans de construction Achetez les matĂ©riaux de construction nĂ©cessaires. Vous pouvez construire des abris de voiture en bois ou en mĂ©tal, selon le style et le type de prĂ©cipitations dont vous espĂ©rez protĂ©ger votre vĂ©hicule. Selon le climat dans lequel vous vivez, diffĂ©rents matĂ©riaux et conceptions peuvent ĂŞtre plus ou moins appropriĂ©s. N'hĂ©sitez pas Ă personnaliser le design de base et Ă utiliser les matĂ©riaux disponibles ou bon marchĂ©, en fonction du type d'abri d'auto que vous souhaitez fabriquer. C’est une bonne occasion d’expĂ©rimenter. Bois traitĂ© sous pression peut ĂŞtre plus appropriĂ© pour les climats plus secs, mais s'avĂ©rera plus durable et personnalisable Ă long terme quel que soit le climat. Une structure en bois correctement construite sera beaucoup plus solide que les autres structures. Si vous voulez un endroit Ă long terme pour garer une voiture, optez pour le galvanisĂ© Les abris de voiture sont beaucoup moins chers et plus rapides Ă installer, bien que finalement moins robustes Ă long terme. Si vous avez besoin d'un endroit rapide et bon marchĂ© pour loger un chauffeur quotidien, c'est une bonne option. Souvent, les abris prĂ©fabriquĂ©s en mĂ©tal galvanisĂ© sont le meilleur choix pour un bricoleur Ă la recherche d'un projet rapide. Mesurez le sol. Pour accueillir une voiture de taille moyenne, mesurez un rectangle d'au moins 16 pieds 4,9 m de long et neuf pieds de large. Tracez ce rectangle sur le sol. Un abri d'auto de base nĂ©cessite six poteaux, un Ă chaque coin du rectangle et deux autres aux positions mĂ©dianes le long de la longueur de 16 pieds 4,9 m. Si vous possĂ©dez une voiture ou un camion plus gros, ou si vous souhaitez crĂ©er un abri d'auto pour plusieurs vĂ©hicules, effectuez les ajustements nĂ©cessaires en fonction de la structure de taille que vous espĂ©rez crĂ©er. Niveler le sol si nĂ©cessaire. Enlevez l'herbe en couches avec une pelle, ratissez les couches infĂ©rieures avec un râteau en mĂ©tal, tassez-la avec la pression du pied et le mĂŞme râteau. Il n’est pas nĂ©cessaire qu’elle soit parfaite, mais vous pouvez envisager de mesurer la pente pour vous assurer que votre sol est aussi plat que possible. Si vous souhaitez construire un abri d'auto sur une dalle de bĂ©ton existante ou au bout de votre allĂ©e, c'est parfaitement appropriĂ©. Mesurez les dimensions de votre dalle de bĂ©ton et façonnez la structure au sol, plutĂ´t que l'inverse. Vous pouvez soit construire la structure avec les poteaux de chaque cĂ´tĂ© du pad, en les ancrant dans le du couvre-sol, si nĂ©cessaire. Le sol nu convient dans certains cas, mais envisagez de dĂ©poser une couche de granit broyĂ© pour Ă©viter de traquer la saletĂ© dans la maison et d'user le sol autour de l'abri d'auto au fil du temps. Si vous ne voulez pas poser de gravier, pensez Ă poser un tapis de mauvaises herbes sombres pour empĂŞcher l'herbe et les mauvaises herbes de repousser. La meilleure idĂ©e serait de couler du bĂ©ton ou de construire sur une dalle de bĂ©ton prĂ©existante. Cela donnera Ă votre carport le plus de vie et de Ă utiliser un kit de carport prĂ©fabriquĂ©. Les matĂ©riaux et le temps peuvent faire de la construction d'un abri d'auto un projet assez intensif, ce qui pourrait signifier qu'un kit prĂ©fabriquĂ© pourrait ĂŞtre plus appropriĂ©, compte tenu de vos souhaits et de vos capacitĂ©s. Les matĂ©riaux de construction en mĂ©tal sont gĂ©nĂ©ralement disponibles Ă un prix infĂ©rieur au prix d'un kit d'abri d'auto en bois, avec les instructions d'installation. Vous pouvez le mettre en place dans un jour ou deux. Partie 2 sur 4 Construction des poutres Creusez les trous pour les poteaux. Espacez Ă©galement les poteaux de trous autour du pĂ©rimètre de votre contour mesurĂ© pour l'abri de voiture, puis utilisez des pelles pour creuser les trous. Les trous doivent avoir au moins deux pieds de profondeur et au moins 4 pieds de profondeur pour une structure plus stable si vous vivez dans un climat de vent fort, une zone qui reçoit beaucoup de fortes chutes de neige ou partout oĂą le gel se produit au niveau du sol. DĂ©finissez les six messages. Pour le type de structure le plus simple, vous aurez besoin de poteaux robustes d'au moins neuf pieds de haut d'un cĂ´tĂ© de l'abri d'auto et de 11 pieds 3,4 m de haut de l'autre cĂ´tĂ© pour donner au toit suffisamment d'inclinaison pour dĂ©gager n'importe quelle quantitĂ©. d'eau de pluie. Les trois poteaux les plus Ă©levĂ©s doivent ĂŞtre du cĂ´tĂ© de l'abri d'auto le plus proche de la maison pour dĂ©tourner l'eau des fondations de la maison. Pour fixer les poteaux, versez du bĂ©ton de six pouces de profondeur dans le trou de deux pieds de profondeur, puis plantez le poteau dans le trou afin qu'il repose sur le fond. Une fois que le bĂ©ton a durci, cela deviendra votre pied de page, maintenant vous pouvez remplir le trou avec de la terre et tasser les couches. Versez plus de bĂ©ton jusqu'Ă ce que le trou soit rempli. Utilisez un niveau et faites des ajustements pendant que le bĂ©ton durcit pour vous assurer que le poteau est parfaitement vertical. Laisser le bĂ©ton durcir pendant au moins une journĂ©e complète avant de clouer les d'abord les poutres avant et arrière. Pour sĂ©curiser les murs de l'abri d'auto, vous construirez essentiellement une simple boĂ®te rectangulaire d'environ 16 pieds 4,9 m de long, neuf pieds de large et environ sept pieds de haut, fixĂ©e sur les poteaux. Fixez deux traverses de support Ă plat sur le dessus des poteaux d'angle les plus courts et Ă©tendez-les jusqu'aux poteaux d'angle supĂ©rieurs Ă environ deux pieds de leur sommet. Ensuite, clouez-les aux poteaux supĂ©rieurs Ă l'aide de cintres en forme de T qui peuvent ĂŞtre achetĂ©s dans n'importe quelle quincaillerie. Avant de clouer les poutres Ă travers les supports en forme de T, assurez-vous qu'elles sont de les poutres latĂ©rales. Clouez des traverses sur vos poteaux pour les sĂ©curiser selon les spĂ©cifications de code appropriĂ©es. La poutre du cĂ´tĂ© infĂ©rieur doit ĂŞtre clouĂ©e au-dessus des poutres avant et arrière, elles-mĂŞmes dĂ©jĂ clouĂ©es au sommet des poteaux d'angle. Si nĂ©cessaire, vous pouvez les cales pour les connecter en clouant sur le dessus du poteau central sur le cĂ´tĂ© infĂ©rieur, ce qui rend le faisceau de niveau sur les trois poteaux. Il est important de rendre votre structure aussi sĂ»re que possible, en particulier si vous vivez dans des climats enneigĂ©s, venteux ou autres. Pour les spĂ©cifications de portance, vous devez rechercher les exigences de votre rĂ©gion. Il n’existe pas de moyen unique et universel de le faire, alors respectez toujours vos directives locales. Partie 3 sur 4 Construire le toit Fixez les chevrons aux poutres latĂ©rales. Les six chevrons de 2 "x 4" x 10 "qui soutiendront le toit peuvent ĂŞtre fixĂ©s Ă la boĂ®te Ă noyau de deux façons la mĂ©thode de l'encoche ou la mĂ©thode de suspension. Dans les deux cas, le chevron avant et le chevron arrière doivent ĂŞtre fixĂ©s au ras de la poutre avant et de la poutre arrière. Les quatre autres chevrons doivent ĂŞtre disposĂ©s Ă Ă©gale distance les uns des autres, sur la longueur des poutres latĂ©rales de 16 pieds, environ tous les 3 Ă 4 pieds 0,9 Ă 1,2 m. Pour entailler les chevrons, l'idĂ©e est de les poser sur le bord des poutres. Pour ce faire, mettez le chevron avant en place et notez oĂą il entre en contact avec les poutres latĂ©rales avec une marque de crayon. Ă€ ce stade, entaillez le chevron avec la scie circulaire de manière Ă ce qu'en position finale, le chevron s'enfonce d'environ 1/3 des quatre pouces sur la poutre. Une fois que vous ĂŞtes satisfait de la façon dont ce premier chevron repose sur les poutres latĂ©rales, retirez-le et utilisez-le comme modèle pour entailler les cinq autres chevrons. Lors de la fixation des chevrons, inclinez les clous Ă travers le cĂ´tĂ© du chevron dans la poutre ci-dessous. Notez que l'encoche ne fonctionnera pas si vous en avez besoin pour rester au ras du les chevrons, achetez des supports Ă poutrelles mĂ©talliques Ă la quincaillerie. Il existe de nombreuses formes et styles de cintres mĂ©talliques qui fixent des 2 ”x 4” Ă d'autres Ă©lĂ©ments structurels dans une variĂ©tĂ© d'orientations. L'angle pertinent dans cette structure, l'angle des chevrons par rapport aux poutres, est d'environ 25 degrĂ©s. Ces cintres en mĂ©tal peuvent se plier pour s'adapter Ă de petites variations, alors ne vous inquiĂ©tez pas de trouver le parfait. Contrairement Ă la mĂ©thode de l'encoche, avec la mĂ©thode du cintre, les chevrons reposent sur les poutres. Vos ongles passeront Ă travers le cintre dans le chevron, puis dans la les panneaux de toit en contreplaquĂ© aux chevrons. Disposez les feuilles de contreplaquĂ© de manière Ă ce qu'elles produisent Ă©galement un surplomb de six pouces Ă l'avant et Ă l'arrière de l'abri d'auto. De cette façon, vous aurez un look uniforme sur le carport. Achetez des feuilles de contreplaquĂ© aussi grandes que possible. En règle gĂ©nĂ©rale, ils sont disponibles en feuilles de 4 pi x 8 pi, mais les tailles varient. La surface totale du toit mesure 10 pi x 17 pi. Coupez les Ă©lĂ©ments avec la scie circulaire pour produire le moins de coutures possible. Moins il y a de coutures, moins il y a de risque de fuite d' boĂ®te centrale de votre carport mesure neuf pieds de large et les chevrons mesurent dix pieds de long. Cela signifie que lorsque les Ă©lĂ©ments de toit sont en place, vous aurez besoin de suffisamment de contreplaquĂ© pour un surplomb d'environ six pouces de chaque cĂ´tĂ© du port du chariot. Si vous voulez qu'il soit plus long, accommodez-vous en achetant plus de contreplaquĂ© est disponible dans une variĂ©tĂ© d'Ă©paisseurs. Pour ce projet, vous pouvez utiliser du contreplaquĂ© de ½ pouce d'Ă©paisseur. VĂ©rifiez la stabilitĂ© de la structure. Maintenant que le toit est en place, votre structure doit ĂŞtre assez solide. Rien de ce que vous faites Ă partir de ce stade du processus jusqu'Ă la fin n'amĂ©liorera la stabilitĂ© globale de l'abri d'auto, donc s'il y a un mouvement excessif, vous devrez ajouter des entretoises de stabilitĂ© Ă l'extĂ©rieur de la structure pour la renforcer. Partie 4 sur 4 Terminer le travail Calfeutrez les joints du toit en contreplaquĂ©. Pour empĂŞcher les Ă©lĂ©ments d'entrer, il est important de recouvrir le toit de papier goudronnĂ© ou de papier synthĂ©tique et de crĂ©er une surface aussi impermĂ©able que possible avant de le recouvrir. Il n'y a aucun sens Ă crĂ©er un abri d'auto pour garder votre voiture Ă l'abri de la pluie en cas de fuite. Serait-il plus intelligent d'isoler la structure? Peut-ĂŞtre, mais probablement pas rentable. N'oubliez pas que vous ne construisez pas un ajout Ă votre maison, vous construisez une structure simple pour garder les ordures hors de votre les bardeaux sur les Ă©lĂ©ments de toit en contreplaquĂ©. Visitez la quincaillerie et achetez suffisamment de bardeaux Ă trois pattes pour poser sur le contreplaquĂ© et finir la surface de l'abri d'auto. Ce pourrait ĂŞtre une bonne idĂ©e de clouer des feuilles d'Ă©tanchĂ©itĂ© sur le contreplaquĂ© avant de poser les bardeaux pour une couche supplĂ©mentaire de protection. Sinon, si vous ne voulez pas barder le toit, vous pouvez sauter complètement l’étape du toit en contreplaquĂ© et installer un toit en mĂ©tal sur les bardeaux. Un toit inclinĂ© en aluminium est courant dans les dĂ©pendances et vous serez d'autant plus près d'ĂŞtre terminĂ©. Cela pourrait ĂŞtre une bonne idĂ©e, si vous pouvez supporter son apparence et le bruit fort de la pluie sur le les joints avec des plaques mĂ©talliques. Pour plus de stabilitĂ© aux endroits oĂą la structure se rencontre, il est judicieux de renforcer avec des contreventements mĂ©talliques. Votre quincaillerie vend une variĂ©tĂ© de plaques mĂ©talliques qui peuvent ĂŞtre clouĂ©es sur les diffĂ©rents joints de la composition structurelle, en particulier lĂ oĂą les poteaux rencontrent les poutres, lĂ oĂą les poutres rencontrent les chevrons, et Ă d'autres endroits. Teindre les Ă©lĂ©ments en bois. Puisque vous avez effectuĂ© tous les travaux, il est judicieux de traiter le bois exposĂ© avec une couche de teinture protectrice. Cela augmentera la durĂ©e de vie du bois et vous Ă©vitera d'avoir Ă rĂ©pĂ©ter le projet dans quelques annĂ©es. C’est une bonne idĂ©e de procĂ©der Ă des rĂ©parations rĂ©gulières pour maintenir la durĂ©e de vie de la structure. Revoyez rĂ©gulièrement votre travail pour rattraper les rĂ©parations avant qu'elles ne deviennent un problème majeur. Questions et rĂ©ponses de la communautĂ© Saviez-vous que vous pouvez lire les rĂ©ponses d'experts pour cet article? DĂ©bloquez cette rĂ©ponse d'expert en soutenant wikiHow Quelle taille de poteaux utiliserais-je pour un abri d'auto de 16 pi x 10 pi? Mark Spelman Le professionnel de la construction Mark Spelman est un entrepreneur gĂ©nĂ©ral basĂ© Ă Austin, au Texas. Avec plus de 30 ans d'expĂ©rience en construction, Mark se spĂ©cialise dans la construction d'intĂ©rieurs, la gestion de projets et l'estimation de projets. Il est professionnel de la construction depuis 1987. Professionnel de la construction Soutenir wikiHow par dĂ©verrouiller cette rĂ©ponse d'expert. Vous pouvez utiliser des poteaux de 10 pieds ou 12 pieds pour le carport. Les deux devraient bien fonctionner pour vous. Un abri d'auto peut-il avoir trois cĂ´tĂ©s fermĂ©s? Oui, assurez-vous simplement de laisser un espace en bas ou en haut de l'abri pour que le vent puisse circuler et permettre Ă votre voiture et Ă l'intĂ©rieur de l'abri de sĂ©cher s'il est mouillĂ©. Ai-je besoin d'un permis de construire pour un abri d'auto dĂ©tachĂ©? GĂ©nĂ©ralement oui. Cela dĂ©pend de vos codes de ville ou de comtĂ©. Dans certaines rĂ©gions, vous n'aurez peut-ĂŞtre pas besoin d'un permis, tandis que dans d'autres, il peut y avoir des lois interdisant les abris de voiture dĂ©tachĂ©s. Dois-je utiliser des poutres simples solides pour construire mon abri d'auto? Vous devriez vraiment. Cela donne beaucoup plus de soutien pour supporter plus de poids. Ă€ quoi sert la poutre latĂ©rale dans un abri d'auto? La poutre latĂ©rale est la poutre qui longe le cĂ´tĂ© le plus court du rectangle. Il supporte le poids d'une partie du toit et sert Ă renforcer la rĂ©alisation de votre projet, le rendant plus solide. Ce dont vous aurez besoin Marteau Percer Scie circulaire Niveau Excavatrice de trou de poteau MĂ©lange de bĂ©ton Trois poteaux de 4 "x 4" x 9 pi Trois poteaux de 4 "x 4" x 11 pi Six chevrons de 2 "x 4" x 10 pi Deux poutres latĂ©rales de 2 "x 4" x 16 " Deux poutres avant / arrière de 2 "x 4" x 9 " ContreplaquĂ© pour couvrir la surface du toit de 10 pi x 17 pi Cintres en mĂ©tal Ongles Bardeaux de toit Peindre
Bonjour j"ai construit un abris de camping car de 24 m 2 en bois avec 6 piliers bois le tout etant totalement demontable , sans dalle ciment au sol, je n'ai qu'une déclaration de travaux pour 20 m2 que dois -je faire et que les risque t il , car j'ai depassé un peu la dimenssion, merci d'une réponse. Répondre. Moi aussi ( 13)
Dans cet article, vous trouverez des informations sur la façon de construire un hangar pour votre voiture. Avant de commencer, assurez-vous d`avoir les autorisations nécessaires pour ce type de 1Préparer le sol1Obtenir les licences nécessaires et les permis de construction. Vérifiez auprès du bureau d`urbanisme de votre ville pour vous assurer que votre projet de construction est conforme à la réglementation. Les extensions et constructions dans une propriété peuvent affecter la valeur de la résidence de façon importante, il est donc important d`obtenir l`approbation de votre projet par la municipalité. Dans certaines régions, vous devrez peut-être soumettre un plan de la structure approuvé et signé par un ingénieur agréé. Pour obtenir les autorisations nécessaires, vous avez probablement besoin des éléments suivantspreuve de possession de la propriétédemande de permis fournie par la municipalitédessins de construction2Acheter les matériaux nécessaires pour la construction. Vous pouvez construire un hangar en bois ou en métal, selon le style et le type de précipitations que vous voulez protéger votre véhicule. Il est possible que certains matériaux et modèles soient plus ou moins appropriés selon le climat du lieu où vous vivez. N`hésitez pas à personnaliser le design de base et à utiliser les matériaux dont vous disposez ou qui sont moins chers, en fonction du type de hangar que vous souhaitez construire. C`est une bonne opportunité d` planches de bois traité sous pression Ils peuvent être plus appropriés pour un environnement sec, mais ils sont plus durables et personnalisables à long terme, peu importe le temps. Une structure en bois correctement construite sera plus résistante que celle d`un autre matériau. Si vous avez besoin d`un endroit pour garer votre voiture à long terme, la meilleure option est les planches de hangar métal galvanisé C`est beaucoup moins cher et plus rapide à installer, mais moins résistant à long terme. Si vous avez besoin d`un endroit pour garder une voiture que vous conduisez tous les jours sans délai et à faible coût, c`est une bonne option. Plusieurs fois, hangars préfabriqués en métal galvanisé sont la meilleure option pour une personne qui préfère faire les choses par ses propres moyens et obtenir des résultats le sol. Pour accommoder une voiture de taille normale, mesurez un rectangle mesurant au moins 5 m 16 pieds de long et 3 m 9 pieds de large. Marquez la zone sur le terrain. Un hangar de base aura besoin de 6 poteaux ou colonnes, un à chaque coin et deux de plus au centre des côtés de 5 m 16 pieds.Si vous avez une voiture ou une camionnette plus grande, ou si vous voulez créer une remise pour plusieurs véhicules, faites les ajustements nécessaires pour obtenir la structure de la taille que vous le sol si c`était nécéssaire. Retirer toute couche d`herbe avec une pelle et enlever les couches inférieures avec un râteau en métal. Ensuite, tassez la terre avec votre pied et le même râteau. Il ne doit pas nécessairement être parfait, mais il peut être préférable de mesurer la pente du terrain et de s`assurer qu`il est aussi plat que de problème si vous voulez construire le hangar sur un bloc de béton existant ou à l`entrée de votre maison. Mesurez les dimensions du bloc de béton et basez le design de votre structure sur la forme du sol plutôt que sur l`inverse. Vous pouvez construire la structure avec des poteaux des deux côtés du bloc, en les tenant au nécessaire, placez une couverture pour le sol. Dans certains cas, il est bon de laisser le sol tel quel, mais envisagez de placer une couche de gravier pour empêcher le sol d`entrer dans la maison, ainsi que d`user le sol autour de la remise au fil du temps. Si vous ne voulez pas placer de gravier, pensez à placer un filet d`herbe pour empêcher l`herbe et l`herbe de meilleur serait béton vide ou construire sur un bloc de béton existant. De cette façon, le hangar tiendra beaucoup plus d`utiliser un kit de hangar préfabriqué. Les matériaux et le temps impliqués peuvent faire de la construction d`un hangar un projet plutôt intensif. Par conséquent, il est possible qu`un kit préfabriqué soit une option plus appropriée, en fonction de vos souhaits et matériaux de construction en métal sont généralement disponibles à un prix inférieur à celui des matériaux en bois, y compris les instructions d`installation. De plus, l`armement peut prendre seulement un jour ou un peu 2Construire les colonnes1Creusez les trous pour les colonnes. Assurez-vous qu`ils sont à égale distance autour du périmètre que vous avez dessiné pour le hangar. Ensuite, creusez les trous avec une pelle hydraulique. Ces trous doivent avoir une profondeur d`au moins 60 cm 2 pieds ou plus, si vous voulez donner plus de stabilité à la structure si vous vivez dans une région où il y a trop de vent ou trop de les 6 poteaux ou colonnes. Pour créer une structure simple, vous aurez besoin de poteaux robustes d`au moins 2,5 m 9 pi d`un côté de la remise et de 3,5 m 11 pi de l`autre pour donner au toit suffisamment d`inclinaison pour faire face à la pluie . Les colonnes les plus hautes devraient être à côté de la maison la plus proche de la maison afin que l`eau tombe loin de la base de votre fixer les poteaux, videz 15 cm 6 pouces de béton dans les trous de 60 cm 2 pieds de profondeur. Ensuite, insérez les poteaux dans les trous jusqu`à ce qu`ils touchent le fond. Videz plus de béton jusqu`à remplir les espaces. Utiliser un niveau et faire les ajustements nécessaires pendant que le béton sèche pour s`assurer que les poteaux sont parfaitement verticaux. Laisser le béton durcir pendant au moins une journée avant de fixer les d`abord les colonnes avant et arrière. Fondamentalement, vous devrez construire une boîte rectangulaire qui mesure environ 5 m 16 pi de longueur, 2,5 m 9 pi de largeur et environ 2 m 7 pi de hauteur, et vous devrez fixer les murs à tous les poteaux .Fixez les poutres latérales sur les coins des poteaux plus courts et étendez-les aux coins des poteaux les plus hauts, à environ 60 cm 2 pieds du bord supérieur. Puis, les griffer aux postes les plus élevés avec des supports en forme de T, que vous pouvez obtenir à n`importe quelle quincaillerie. Avant de placer les clous à travers les supports, assurez-vous qu`ils sont de les poutres latérales. Clouer les poutres latérales aux poteaux pour les fixer aux normes spécifiques appropriées. La poutre du côté inférieur doit être placée sur les poutres avant et arrière, qui doivent être fixées au sommet des poteaux d`angle. Si nécessaire, vous pouvez coincer la poutre en la clouant également sur le poteau central du même côté de façon à ce qu`elle soit de niveau sur les trois est important que la structure soit aussi sûre que possible, surtout si vous vivez dans une région où il y a de la neige, du vent et d`autres types de climats difficiles. Pour trouver les spécifications concernant la résistance, vous devrez étudier les exigences particulières de votre emplacement. Il n`y a pas de manière universelle, alors vous feriez mieux de chercher une référence dans les règles de la région où vous 3Construire le toit1Fixe les poutres aux colonnes latérales. Les poutres de 5 cm x 10 cm x 3 m 2 x 4 pouces x 10 pieds qui soutiennent le toit peuvent être fixées à la structure de base de deux façons avec la méthode de l`entaille et avec la méthode de support. Dans tous les cas, les poutres avant et arrière doivent être sécurisées lorsqu`elles sont alignées avec les colonnes avant et arrière. Les poutres restantes doivent être placées à égale distance l`une de l`autre, le long des colonnes latérales de 5 m 16 pieds, chacune de 1 m ou 1,2 m 3 ou 4 pieds.Pour la méthode Notch, L`idée est de soutenir les poutres au bord des colonnes. Pour ce faire, placez la poutre avant à sa place et marquez l`endroit où elle croise les colonnes latérales avec un crayon. À ce stade, créez une encoche dans la poutre avec une scie circulaire afin que la position finale coule environ 1/3 des 10 cm 4 pouces dans la colonne. Une fois que vous êtes satisfait du résultat du premier faisceau, retirez-le de son emplacement et utilisez-le comme gabarit pour créer une encoche dans les autres poutres. Lorsque vous fixez les poutres, essayez d`introduire les clous en diagonale dans la colonne la méthode de supports, Obtenez des supports métalliques dans une quincaillerie. Ceux-ci peuvent avoir des formes et des styles différents, et servir à maintenir des objets de 5 x 10 cm 2 x 4 pouces à d`autres éléments structurels dans différentes orientations. L`angle pertinent de cette structure, l`angle créé par les poutres avec les colonnes, est d`environ 25 degrés. Ces supports peuvent être pliés pour s`adapter à de petites variations, alors ne vous inquiétez pas pour en obtenir un parfait. Contrairement à la méthode précédente, les poutres reposent sur les colonnes. Les clous passent à travers le support et la poutre, puis ils sont insérés dans la les feuilles de contreplaqué aux solives. Placez les planches de façon à créer un rebord de 15 cm 6 pouces à l`avant et à l`arrière de la remise. De cette façon, vous donnerez une finition égale à la des feuilles de contreplaqué aussi grand que possible. En général, vous pouvez obtenir des plaques de 1,2 x 2,4 m 4 x 8 pieds, mais la taille peut varier. La surface totale du toit mesure 3 x 5,2 m 10 x 17 pieds. Couper les éléments avec la scie circulaire pour créer le moins de joints possible. Moins il y a, plus la probabilité de fuite est structure de base de la cabane mesure 2,5 m 9 pi de largeur et les poutres, 3 m 10 pi de longueur. Cela signifie que lorsque vous placez les éléments de toit, vous aurez besoin de suffisamment de contreplaqué pour créer un rebord de 15 cm 6 pouces de chaque côté de la remise. Si vous voulez qu`il soit plus long, ajustez la mesure avec des plaques plus feuilles de contreplaqué ont une grande variété d`épaisseurs. Pour ce projet, vous pouvez utiliser des plaques de 1,2 cm 1/2 pouce d`épaisseur. Si vous craignez d`être déformé, utilisez des plaques de 2 cm 3/4 po d` la stabilité de la structure. Une fois le toit en place, la structure devrait être assez solide. Rien de ce que vous faites de ce point dans le processus jusqu`à la fin n`améliorera votre stabilité globale, donc si vous remarquez trop de mouvement, vous devrez ajouter des supports de stabilisateur à l`extérieur de la remise pour le 4Donner la touche finale1Mettre du mastic sur les joints de contreplaqué de toiture. Il est important de remplir les espaces entre les plaques avec du mastic pour garder les éléments de la nature et créer une surface aussi imperméable que possible avant de placer les carreaux. Cela n`a aucun sens de construire le hangar pour protéger votre voiture contre la pluie si elle préférable d`isoler la structure? Peut-être, mais ce n`est pas nécessairement rentable. Rappelez-vous que ce n`est pas une extension de votre maison, mais une structure simple pour protéger votre les carreaux sur le contreplaqué du toit. Allez dans une quincaillerie et empilez suffisamment de bardeaux d`asphalte laminé pour recouvrir le contreplaqué et compléter la surface de la remise. Il peut être une bonne idée de placer une couverture en plastique sur le bois avant d`installer les bardeaux afin d`avoir une couche supplémentaire de vous ne voulez pas placer de tuiles, vous pouvez sauter l`étape de placer le contreplaqué et simplement installer un toit en métal au lieu des tuiles. Un toit métallique incliné est commun dans les constructions externes et peut vous aider à finir plus rapidement. Peut-être que c`est une bonne idée si cela ne vous dérange pas son apparence et le bruit qui se produit quand il les joints avec des plaques de métal. C`est une bonne idée de renforcer les joints de la structure afin de lui donner une plus grande stabilité. Peut-être que vous pouvez obtenir une grande variété de plaques de métal dans une quincaillerie locale. Ceux-ci sont fixés par des clous dans les joints de la structure, en particulier dans les joints des poteaux et des poutres, entre les poutres latérales et les poutres, et dans d`autres les parties en bois. Considérant tout l`effort que vous avez mis dans ce projet, c`est une bonne idée de traiter le bois exposé avec une couche de vernis. Cela prolongera sa durée et vous empêchera de reconstruire votre hangar dans quelques une bonne idée de re-vernir la structure régulièrement pour la ramener à la vie. Vérifiez votre travail de temps en temps pour faire des réparations avant qu`ils ne deviennent de plus gros choses dont vous aurez besoinmarteaupercerscie circulaireniveauexcavatrice pour poteauxmélange de béton3 poteaux de 10 cm x 10 cm x 2,5 m 4 x 4 pouces x 9 pieds3 poteaux de 10 cm x 10 cm x 3,5 m 4 x 4 pouces x 11 pieds6 poutres de 5 cm x 10 cm x 3 m 2 x 4 pouces x 10 pieds2 poutres latérales de 5 cm x 10 cm x 5 m 2 x 4 pouces x 16 pieds2 poutres avant et arrière de 5 cm x 10 cm x 2,5 m 2 x 4 pouces x 9 piedsfeuilles de contreplaqué pour couvrir la surface du toit de 3 x 5,2 m 10 x 17 pisupports métalliquesonglescarreaux pour le toitpeindre Compartir en redes sociales RelacionadaLesterrasses en matériau composite sont un choix populaire pour les propriétaires qui recherchent une alternative aux terrasses en bois traditionnelles nécessitant peu d'entretien. Elles sont disponibles dans une large gamme de couleurs et de styles, ce qui permet de trouver facilement le look parfait pour votre maison. Si vous souhaitez construire une terrasse en Construire soi-même un abri spacieux pour sa voiture Publié le 24/01/2011 - Modifié le 21/12/2016 Lorsque Jean-Marc Tournebize décide d’édifier un abri de voiture, il voit grand. Le sien affiche près de 30 m2 de surface au sol, sous une hauteur comprise entre 2,20 et 2,90 m. Le soin apporté à la réalisation est à l’avenant, et elle offre de multiples possibilités d’aménagement. Niveau débutant Temps 20 heures Coût 3 000 € environ Équipement scie circulaire, perceuse, perforateur, outillage decouvreur et de maçon. Voir le plan de cette réalisation en pdf Abri pour voiture le plan Permis de construire obligatoire pour un carport Compte tenu de ses dimensions, le projet a fait l’objet d’un dépôt de permis de construire, obligatoire. L’abri à une pente est adossé au pignon ouest, le long du garage. Sur l’avant de la maison, il est aligné dans le prolongement de la façade. À l’arrière, la pente du toit d’origine est asymétrique et descend plus bas qu’à l’avant. La faîtière de l’abri est donc alignée sur la ligne d’égout la plus haute de la maison, aux environs de 2,90 m. Ainsi placée le plus haut possible, elle permet d’obtenir la pente nécessaire aux tuiles de terre cuite et de préserver une hauteur minimale en pied de versant de plus de 2,20 m. En respectant ces principes simples, l’abri ne déséquilibre pas l’harmonie générale de la construction. La limite du terrain se situant à 3 m, il était difficile de mieux tirer parti de la surface disponible et de la configuration existante. L’autre avantage de cette disposition est la simplification de la mise en œuvre. L’abri s’ajoute simplement à la construction existante, sans nécessiter de reprise quelconque, sur la couverture ou l’écoulement des eaux de pluie, par exemple. Le sol est constitué d’une dalle de béton classique, dosé à 350 kg de ciment par mètre cube. D’une épaisseur de 12 cm environ, elle est armée de filants périphériques de ø 10 mm et de plaques de treillis soudé. Elle affiche une légère pente vers l’avant 1 cm par mètre pour faciliter l’évacuation des eaux de pluie. Un caniveau à grille borde cette dalle sur la longueur côté jardin. Compte tenu de la déclivité du terrain, la dalle forme un surplomb de quelques centimètres. Une couche de gravier concassé devant la maison redessine les allées de circulation et compense cette différence de niveau. La charpente de l'abri de voiture Les principaux éléments de la charpente sont en épicéa. Ils ont été récupérés, mais des bois du commerce, de sections plus traditionnelles, peuvent être employés. Chaque pièce a été rabotée et teintée avant l’assemblage final. Compte tenu de la surface de couverture, une panne faîtière et une sablière auraient pu suffire. Mais une panne intermédiaire, pour l’anecdote ajoutée après le chevronnage, conforte la stabilité de l’ensemble. Elle repose sur deux demi-fermes à entrait horizontal, une à l’avant et l’autre au centre. À l’arrière, elle est soutenue par un poteau vertical. Comme elle a été rapportée après la mise en place des chevrons, cette panne intermédiaire et les demi-fermes sont reliées par des connecteurs métalliques, des sabots pour les entraits et deux liaisons droites pour le poteau de fond. L’emplacement de la faîtière est réglé de niveau et la panne est fixée au pignon grâce à six goujons, scellés tous les 120 cm environ. Pour ce type d’application, le scellement chimique est recommandé, surtout dans les matériaux alvéolaires type parpaings, comme c’est le cas ici. Les pannes faîtière et intermédiaire ont une section assez importante, soit 115 x 135 mm. Des bastaings ou madriers normalisés du commerce auraient pu suffire. Pour sa part, la sablière affiche la même épaisseur, mais une largeur bien plus importante de 275 mm. Elle est fichée dans une encoche en U, découpée au sommet des trois poteaux. Ceux-ci ont une section de 195 x 200 mm. L’ensemble est verrouillé par boulonnage puis équilibré par des contrefiches rapportées. L’originalité du montage repose sur l’utilisation des pieds réglables, à la base des poteaux. C’est un moyen pratique pour régler les niveaux qui permet également d’isoler le bois de tout contact avec le sol et de réaliser un liaisonnement aussi solide qu’esthétique avec la dalle. Ceci, grâce à un simple boulonnage sur des tiges filetées, scellées. Les chevrons, de 60 x 90 mm de section, sont disposés tous les 60 cm et cloués. Ils supportent les liteaux de 27 x 27 mm. La couverture du carport La couverture est réalisée en tuiles Alpha 10 Imérys, coloris vieilli dans la masse. Il s’agit d’une grande tuile à emboîtement à pureau plat, très répandue en Alsace, Bourgogne, Franche-Comté, Ile-de-France et Rhône-Alpes. Ses proportions harmonieuses, son nez biseauté, lui confèrent une ligne sobre et moderne. Elle se pose à joints croisés. Grâce à ses dimensions 455 x 310 mm et à son pureau variable, de 330 à 370 mm, cette tuile offre une grande facilité de mise en œuvre. Surtout dans le cas présent, elle assure la continuité avec le toit existant, réalisé avec le même matériau. Il faut environ 10,5 tuiles au mètre carré pureau de 370 mm, ce qui occasionne une charge au mètre carré couvert de 46,5 kg. Le pan de toiture de l’abri est bordé de deux rives coordonnées, à emboîtement à droite, recouvrement à gauche, afin de tenir compte du sens de pose des tuiles de bas en haut et de droite à gauche. Les gouttières En plus du caniveau à grille en bord de dalle, la collecte des eaux de pluies est assurée par une gouttière pendante classique en zinc de 65 mm de diamètre. Elle se raccorde à une descente de 80 mm reliée à un regard en béton à tampon de visite, placé en pied. Ce regard récupère également la sortie du caniveau à grille. Le tout est relié au collecteur d’eaux pluviales de la rue par une canalisation de 100 mm de diamètre. Le dimensionnement du réseau est calculé en fonction de la surface de couverture desservie. Dans le cas présent, cette disposition est simplifiée par l’emplacement du collecteur principal en bordure de voie, quasiment en vis-à -vis. Il n’y a donc pas de raccordement sur le réseau existant, avant le collecteur principal. Choisir l'emplacement d'un abri de voiture L’emplacement de l’abri est délimité par un tracé à la poudre. Il reprend l’implantation principale, en largeur et longueur, ainsi que le trajet de la canalisation d’évacuation en direction du collecteur principal. Repérer la hauteur de la panne La hauteur de la panne faîtière est repérée au cordeau à 2, 88 m, bien calée entre les deux pentes du toit principal. Cette pièce est montée sur des goujons filetés et boulonnés, scellés dans le mur pignon. Couper les poteaux d'appui Les poteaux d’appui, en épicéa, sont recoupés à 2 m de longueur et équipés de leur pied en inox. L’encastrement de la sablière 115 X 275 mm sur les trois poteaux est réalisé à la scie égoïne. Emboîter et régler les pieds Les pieds réglables se composent de deux parties, emboîtées l’une dans l’autre par un axe fileté. Le réglage s’effectue par vissage ou dévissage. Ils offrent aussi l’avantage d’isoler les poteaux du sol. Fixer la sablière Le boulonnage de la sablière au sommet des poteaux est réalisé avant le dressage. L’ensemble est calé provisoirement par des planches et des étais, doublés par la mise en place de quelques chevrons. Disposer les chevrons Les chevrons intermédiaires sont disposés à écartement constant, tous les 60 cm. Le dessus de la panne faîtière a été délardé au rabot pour faciliter le clouage. L’étayage peut alors être enlevé. Assembler La panne intermédiaire repose sur deux arbalétriers et un poteau vertical. Les entraits sont fixés au mur et à la sablière par des sabots. Le reste des assemblages est assuré par des connecteurs droits ou par clouage. Poser les tuiles Les liteaux sont cloués sur les chevrons, en lignes parallèles respectant le pureau de la tuile. Le pureau réglable permet d’adapter exactement l’écartement des liteaux en fonction de la surface couverte. La pose des tuiles ne présente pas de difficulté. Les rives droites sont d’abord mises en place puis les éléments sont posés de gauche à droite. Auparavant, l’extrémité des chevrons est recoupée. Poser la gouttière Une planche de rive clouée masque l’extrémité des chevrons. Elle sert également de support à la gouttière demi-ronde. Remarquez les contrefiches rapportées, clouées entre les poteaux et la sablière. Raccorder le collecteur Les eaux de gouttières sont conduites par une descente branchée sur un regard. Le chantier se termine par la tranchée nécessaire à la mise en place de la conduite de raccordement avec le collecteur principal. Illustration Frédéric Burguière Pourassembler les piliers et les transversales, utilisez à chaque fois 2 boulons de charpente et 4 tiges filées. Fixez ensuite l’abri en bois aux murs et aux sols de la maison * Les Ce sujet comporte 21 messages et a été affiché fois Le 26/03/2006 à 22h37 Membre utile Env. 6000 message Bouches Du Rhone Bonsoir, j'ai un abri voiture sur mon terrain pour deux voitures, il apparait sur le permis. Il a une dalle en béton. Je compte le fermer plus tard.. avec porte et y mener l'électricité.. donc le transformer en garage selon les termes si j'ai bien compris les nuances murs + électricité. Est ce que je suis censé déclarer le fait que je vais le fermer a la mairie ? Mon conducteur de travaux me conseille de rien dire vu que personne le voit et que d'avion on ne voit que le toit. Qu'en pensez vous ? 0 Membre utile Messages Env. 6000 Dept Bouches Du Rhone Ancienneté + de 16 ans Par message Le 26/03/2006 à 22h56 Membre ultra utile Env. 70000 message 3 X Cote D'or = 63 ! tu as un abris pour 2 voitures mentionné sur ton permis genre charetterie, auvent... et un jour , plus tard, tu envisages de le fermer donc murs, porte, elec pour que ce soit un vrai garage. Citation Mon conducteur de travaux me conseille de rien dire vu que personne le voit et que d'avion on ne voit que le toit. L'a peur que vienne y habiter si c'est pour une histoire de surface habitable, fôdrait lui rappeler qu'un garage pour véhicules ne compte pas en habitable = pas dans la SHON contrairement à une cabane de jardin pour stocker les zoutils par exemple. Le jour où tu voudras le fermer, passes dire bonjour à la mairie 0 Membre ultra utile Messages Env. 70000 De 3 X Cote D'or = 63 ! Ancienneté + de 17 ans Le 27/03/2006 à 09h25 Env. 100 message Haute Garonne Les mairies il vaut mieux tater le terrain avant , parfois ce sont des gens compréhensifs et censé , parfois tout le contraire . Alors avant d'aller les vois moi je me renseignerais avant auprés de voisins sur l'attitude générale de la mairie par rapport aux activités immobilières . 0 Messages Env. 100 Dept Haute Garonne Ancienneté + de 16 ans dadou Auteur du sujet Le 27/03/2006 à 12h49 Membre utile Env. 6000 message Bouches Du Rhone Ben en fait tout le monde semble avoir fait ca. Certains déclarent un abri expres pour le transformer en garage de suite apres. On me rigole au nez quand je demande au voisin si je peux le faire ou pas, comme si j'étais un parano car selon eux y a vraiment aucun risque. En fait je pense que ca serait refusé si je demande car l'abri en question est pas collée a la maison, et les garages doivent l'etre ; donc si je demande et qu'on me le refuse, je vais attirer des soupcons. J'ai deja grugé sur une partie du garage qui va devenir habitation, mais y a deja les murs donc la c'est imparable. 0 Membre utile Messages Env. 6000 Dept Bouches Du Rhone Ancienneté + de 16 ans Le 19/12/2013 à 08h37 Photolover Env. 30 message Haute Garonne Bonjour, je viens de déposer le permis de construire et j'ai opté pour la réalisation d'un abris voiture de 18m² accolé à la maison et sur la limite séparative donc sur la clôture. Dans l'avenir 6mois-1an je souhaite le fermer et le transformer en garage. J'ai deux interrogations Y a t'il une augmentation des impôts du fait de passer d'un abris voiture à garage? Au niveau de la couleur du crépis, connaissez vous des solutions pour atteindre une teinte proche du crépis de la maison? Merci d'avance pour vos réponses 0 Photolover Messages Env. 30 Dept Haute Garonne Ancienneté + de 8 ans Le 29/12/2013 à 20h23 Membre utile Env. 1000 message Landes ztonjesus a écritBonjour, je viens de déposer le permis de construire et j'ai opté pour la réalisation d'un abris voiture de 18m² accolé à la maison et sur la limite séparative donc sur la clôture. Dans l'avenir 6mois-1an je souhaite le fermer et le transformer en garage. J'ai deux interrogations Y a t'il une augmentation des impôts du fait de passer d'un abris voiture à garage? Oui il y a 1 augmentation d'impots car un abri auto local ouvert n'est pas comptabilisé dans la surface taxable alors qu'un garage l'est. Pour trouver la même c 0 Membre utile Messages Env. 1000 Dept Landes Ancienneté + de 10 ans Le 29/12/2013 à 20h23 Membre utile Env. 1000 message Landes ztonjesus a écritBonjour, je viens de déposer le permis de construire et j'ai opté pour la réalisation d'un abris voiture de 18m² accolé à la maison et sur la limite séparative donc sur la clôture. Dans l'avenir 6mois-1an je souhaite le fermer et le transformer en garage. J'ai deux interrogations Y a t'il une augmentation des impôts du fait de passer d'un abris voiture à garage? Oui il y a 1 augmentation d'impots car un abri auto local ouvert n'est pas comptabilisé dans la surface taxable alors qu'un garage l'est 1 Membre utile Messages Env. 1000 Dept Landes Ancienneté + de 10 ans Le 29/12/2013 à 20h41 Membre ultra utile Env. 70000 message 3 X Cote D'or = 63 ! Bonjour, ztonjesus a écrit... Au niveau de la couleur du crépis, connaissez vous des solutions pour atteindre une teinte proche du crépis de la maison? en reprenant le même que la maison çà devrait être assez proche 1 Membre ultra utile Messages Env. 70000 De 3 X Cote D'or = 63 ! Ancienneté + de 17 ans Le 30/12/2013 à 07h45 Photolover Env. 30 message Haute Garonne Ok merci pour vos réponses 0 Photolover Messages Env. 30 Dept Haute Garonne Ancienneté + de 8 ans Le 05/03/2015 à 10h20 Env. 60 message Haute Garonne Bonjour, Dans notre permis initial nous avions prévu un abri voiture de 15m² afin de le transformer en garage prix moins cher d'un ami maçon que le constructeur . Le constructeur nous avait dit de faire une déclaration de travaux préalable en mairie. A la mairie, nous rencontrons le maire directement en personne qui nous dit que cela ne sert à rien de faire une déclaration préalable puisque le fait de fermer l'abri voiture et de le transformer en garage ne change en rien à la surface de la maison initiale 0 Messages Env. 60 Dept Haute Garonne Ancienneté + de 8 ans Le 05/03/2015 à 13h20 Membre utile Env. 1000 message Landes Vrai et Faux. Ça ne change rien a la surface de plancher mais ça change la surface taxable. Un abri non clos et non couvert n'est pas taxable. Un garage clos et couvert est taxable. De plus, il y a modification des façades, donc déclaration préalable. 0 Membre utile Messages Env. 1000 Dept Landes Ancienneté + de 10 ans Le 05/03/2015 à 13h38 Membre utile Env. 1000 message Var Bonjour, Pas mal le maire... Comme l'a dit ome, déclaration préalable ou permis de construire modificatif si le vôtre est encore en cours de validité. 0 Membre utile Messages Env. 1000 Dept Var Ancienneté + de 10 ans Le 05/03/2015 à 14h30 Env. 60 message Haute Garonne Et bien c'est la réponse du maire donc la secrétaire de mairie ne nous a pas donné de déclaration préalable à remplir Après l'abri est couvert avec toit plat cf plan Par contre, pour l'abri de jardin de 9m² on a une déclaration préalable à faire Je suis un peu perdu là .... 0 Messages Env. 60 Dept Haute Garonne Ancienneté + de 8 ans Le 05/03/2015 à 14h41 Photolover Env. 30 message Haute Garonne Bonjour, pour le passage d'abri voiture à garage réalisé par nous même c'est notre constructeur qui a fait les démarches pour nous modification du permis de construire + déclaration aux impôts . Avec malheureusement des conséquences puisque nous avons la taxe d’aménagement qui a augmenté du coup. 0 Photolover Messages Env. 30 Dept Haute Garonne Ancienneté + de 8 ans Le 05/03/2015 à 23h50 Membre utile Env. 1000 message Landes a écritEt bien c'est la réponse du maire donc la secrétaire de mairie ne nous a pas donné de déclaration préalable à remplir Après l'abri est couvert avec toit plat cf plan Par contre, pour l'abri de jardin de 9m² on a une déclaration préalable à faire Je suis un peu perdu là .... Le maire vous a dit une ânerie vous devez faire une déclaration préalable pour la transformation de l'abri en garage sauf si votre maison n'est pas terminée et que la déclaration d'achevement de travaux n'a pas été envoyée, dans ce cas-la, c'est un PC modif qu'il faut déposée Et oui, il en faut une également pour l'abri jardin 0 Membre utile Messages Env. 1000 Dept Landes Ancienneté + de 10 ans En cache depuis le mercredi 17 aout 2022 à 22h54 Ce sujet vous a-t-il aidé ? 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Lors de la planification de l’achat d’un garage en bois, les propriétaires doivent tout d’abord, bien sûr, choisir un endroit pratique pour cela. Mais il est tout aussi important de calculer avec précision les dimensions optimales du hangar afin qu’il soit suffisamment confortable et spacieux. Nous avons décidé de vous aider à comprendre cette question de la taille du garage en bois en détaillons tous les paramètres permettant d’acheter le meilleur modèle pour vous. Taille minimale d’un garage en bois pour une voiture Commençons cet article par calculer quelle sera la taille minimale du garage bois pour une voiture de tourisme ordinaire. Prenez, par exemple, un modèle aussi populaire dans notre pays que la Peugeot 208. Ses dimensions standards sont de 4,05 x 1,74 x1,43 mètres. Il doit y avoir au moins 50 cm de chaque côté de la voiture pour que vous puissiez en sortir, faire le tour de votre véhicule et ne pas vous salir en même temps. Il s’avère que la longueur du garage doit alors être d’au moins 4,55 mètres et la largeur de 2,24 mètres. Une hauteur minimale de 2 mètres est un minimum. Ce n’est pas assez, dites-vous. Et vous avez raison ! Et si vous achetez une autre voiture ! Et si vous vendez votre maison ! Vous devez tenir compte de ces aspects, même si vous trouvez aujourd’hui qu’ils sont peu probables. Vous ne voudriez pas être bloqué dans vos projets, car vous avez manqué d’anticipation. Compte tenu de la largeur moyenne des voitures modernes, le garage doit mesurer au moins 3,2 mètres de large. Ainsi, pour la taille minimale du garage bois, nous prenons 3,2 x 5 mètres avec une hauteur sous plafond d’au moins 2,2 mètres. Pour les SUV et les monospaces, la taille minimale du garage en bois doit être de 5 mètres de large et 8 mètres de long. Veuillez noter qu’il s’agit des dimensions intérieures et quelles ne conviennent pas à un projet de carport. Lorsque vous choisissez la taille de la zone de garage en bois pour votre voiture, privilégiez les options suivantes L’espace libre autour de la voiture est d’au moins 50 cm un mètre de plus que le véhicule en largeur et en longueur et même idéalement d’un mètre du côté de la porte du libre au-dessus de votre tête est d’au moins 0,3 mètre, et s’il y a plus, c’est encore la largeur de la porte de garage doit être d’un mètre plus large que la largeur de la voiture, afin qu’il n’y ait aucun problème lors du passage à l’entrée et à la sortie. Anticiper les autres usages de l’annexe Les dimensions minimales indiquées par nos soins concernant la taille du garage en bois seront suffisantes pour garer une voiture et son accès minimal. Mais cela ne suffit pas pour y réaliser du stockage ! Par exemple, vous décidez de placer deux étagères de 50 cm de large et de deux mètres le long des parois latérales. C’est aussi un mètre de plus pour la largeur de tout le garage. En règle générale, dans le garage, nous souhaitons ranger non seulement la voiture, mais bien d’autres choses nécessaires. Au minimum, tout conducteur qui se respecte devrait disposer d’un rack avec des outils. En outre, compte tenu de la complexité de la réparation d’une voiture moderne, vous ne pouvez pas y toucher, mais il est impératif de disposer d’un ensemble d’appareils divers. Il est également d’usage de ranger les pneus, les vélos et diverses choses temporairement inutiles à la maison ainsi qu’une tondeuse à gazon, des tuyaux d’arrosage et d’autres équipements importants. Par conséquent, les dimensions standards du garage présentées ci-dessus sont clairement sous-estimées dès lors que vous souhaitez y ranger quelques affaires, ce qui semble assez normal. Si vous avez besoin d’espace pour un établi, un atelier ou encore un coin bouturage, préparez-vous à ajouter environ 4 mètres carrés à l’espace dédié à votre véhicule de votre garage. Comme le montre la pratique, le plus souvent, les propriétaires achètent un garage en bois pour une voiture d’une taille confortable avec une longueur de 8 mètres, une largeur de 4,5 mètres et une hauteur de 2,5 mètres. Ce sont ces dimensions qui permettent d’équiper une zone de rangement et un petit atelier. Dimensions d’un garage pour 2 voitures Si vous avez besoin d’un garage pour deux voitures, vous n’avez pas besoin de multiplier simplement les dimensions que nous vous indiquons. La longueur du bâtiment restera la même au moins 5 m, et de préférence 9 m. La largeur passera de 4-5 à 7 mètres. La hauteur optimale, bien sûr, ne change pas 2-2,5 mètres. La pratique montre que deux voitures ordinaires s’intègrent parfaitement dans un garage carré de 7 x 7 mètres. Les experts rappellent qu’il ne faut pas trop s’emballer en augmentant la taille du garage en bois plus que celles que nous avons indiquées. Cela augmentera considérablement les coûts d’achat et une construction plus compacte sera plus stable et solide. Si vous avez vraiment besoin d’une salle de bain ou d’un débarras, envisagez alors de les intégrer dans vos calculs de la bonne superficie, sinon passez-vous en. Faut-il prêter attention à la hauteur du garage en bois ? Si vous avez une voiture de tourisme standard et que vous ne souhaitez pas changer de modèle à l’avenir, la hauteur du garage n’est pas un gros problème. La hauteur moyenne d’une telle voiture est de 1,45 m avec une antenne 1,7 m. Donc, même un modèle de hangar présentant une faible hauteur peut convenir. Des problèmes surviennent si vous possédez un gros SUV ou une fourgonnette. Pensez aussi si vous avez installer une galerie ou un coffre de toit. Outre la hauteur du garage bois en lui-même, une hauteur insuffisante de la porte de garage peut aussi être un problème. Prêtez attention à ce détail. Il peut s’agir de portes battantes ou sectionnelles. Enfin, pour certaines activités et, par conséquent, pour ranger certaines affaires, avoir une belle hauteur disponible est important, car elle facilite le stockage. Par exemple, si vous êtes véliplanchiste ou surfeur, vous gagnerez de la place à stocker votre matériel en hauteur. C’est également le cas pour les échelles, canoë, coffre de toit, skis… Pour que la taille du garage bois soit optimale, vous devez veiller à ce qu’elle permette de Ouvrir complètement les portières des voitures à l’intérieur du bâtiment, sans craindre de les rayer contre les calmement le coffre, qui devrait s’ouvrir complètement même pour les voitures à facilement au toit du véhicule afin d’y installer des barres ou un la voiture et effectuer des réparations une longueur d’étagères et un rack d’outils. Si vous avez besoin d’un espace de stationnement minimal, sans fonctionnalités supplémentaires, alors vous serez satisfait d’une taille de garage en bois de 5 x 3,2 x 2,2 m. Si vous avez également besoin d’un lieu de stockage, d’un petit atelier, les dimensions doivent être augmentées à 8 x 4,5 x 2,5 mètres. Pour deux voitures, un cube de même longueur et hauteur, de 7 mètres de côté, est suffisante. Attention à réfléchir à l’avenir Acheter un garage en bois est suffisamment coûteux pour être pensé de façon responsable. Ce type d’acquisition vous engage de nombreuses années et décennies. Aussi, vous devez immédiatement prendre en compte toutes les opportunités et perspectives disponibles pour l’achat d’une voiture plus grande. Souvent, les propriétaires de voitures achètent un garage en bois dont la taille est basée sur celle de leurs voitures actuelles, mais la voiture ne reste pas toujours en leur possession aussi longtemps que le hangar. Par conséquent, ce fait doit être pris en compte lors de l’acquisition du garage et de l’organisation de l’espace intérieur. Il est bien mieux de ne pas se limiter aux dimensions minimales d’un garage à voiture, mais d’opter pour un espace un peu plus grand afin que vous puissiez acheter en toute sécurité un monospace ou vous lancer dans de nouvelles activités exigeant de l’espace. Il est possible que certaines parties de cette pièce soient initialement occupées pour du rangement avec des étagères, mais cela ne vous empêchera pas de libérer de l’espace si nécessaire et d’obtenir la dimension de garage appropriée pour un nouvel achat automobile. Dimensionner correctement l’aménagement intérieur du garage Avant de vous engager pour tel ou tel modèle de garage en bois, votre tâche est de planifier correctement l’espace intérieur et donc sa taille afin d’obtenir la plus grande praticité possible. Pour ne pas vous tromper à ce stade, il convient de prêter attention aux utilisations que la mini-construction va avoir. Souvent, le propriétaire de la voiture a un passe-temps spécifique ou une entreprise supplémentaire qui peut être établie dans le garage. Ici aussi, vous pouvez organiser un endroit pour stocker temporairement des objets inutiles en construisant un grand placard verrouillable. Évitez d’installer des étagères ouvertes pour les biens devant être protégés de la poussière et d’un vieillissement prématuré. Votre placard fera bien souvent 80 cm de profondeur et vos étagères un peu moins autour de 50 cm. Pour leur longueur, il est souvent plus simple et très pratique de prendre toute la longueur d’un mur, la largeur ou la longueur, selon vos besoins. Lors de l’implantation des étagères, il est nécessaire de tout faire avec une qualité et une durabilité élevées, mais vous ne devez pas élaborer des structures soudées difficiles à démonter. Il est préférable de privilégier les étagères modulables constituées de différents composants pouvant être facilement retirés et utilisés dans d’autres pièces. Après tout, personne ne sait à quoi ressemblera votre prochaine voiture. Pensez aussi aux autres besoins, tels que l’implantation d’un établi, d’une table de préparation des semis ou d’un espace pour vos équipements de jardinage et de jardin. Si vous avez une moto ou un scooter, c’est minimum 1,5 m² de plus. Pour un automobiliste, un garage est une pièce importante dans laquelle il doit toujours y avoir de l’ordre. Lorsque vous investissez dans un garage, n’oubliez pas qu’il s’agit d’une maison pour votre voiture et que vous y passerez beaucoup de temps vous-même. S’il est bien agencé et bien équipé, il vous permettra d’obtenir le maximum de plaisir à l’utiliser ainsi que le maximum de confort d’usage. Conseils pour l’installation d’un garage en bois Une fois que vous avez en tête les bonnes dimensions de votre garage et anticipé son agencement, pensez à ces quelques conseils En amont, déterminez vos besoins, le but de l’utilisation du garage et son un stockage approprié permet de maintenir un ordre idéal et ainsi d’économiser de l’ son emplacement à proximité de la route et de l’entrée de votre dalle en béton est impérative pour la stabilité et la solidité du la porte de garage, une porte simple est utile pour en faciliter l’accès et même indispensable si vous multipliez les usages de l’ simple isolation du toit peut faire gagner quelques degrés pour votre confort et la durabilité de vos équipements bon éclairage est également important, qui dépend de la taille et de la forme de votre garage en deux bandes de peinture le long de la ligne des roues qui serviront de guide pour le conducteur afin de manœuvrer plus facilement la l’implantation des rangements dans le fond du garage, car cela limite l’apparition de rayures sur les côtés du sécuriser votre voiture et tous les biens séjournant dans votre garage, prêtez attention à la la valeur de vos biens et votre lieu d’habitation, vous pouvez aussi envisager l’installation d’une alarme. Ces aspects sont importants pour votre confort et sa praticité au quotidien. Ce n’est qu’avec le placement correct de tous les objets, un zonage adapté, que vous pourrez créer des conditions vraiment confortables et utiliser chaque centimètre au maximum.
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