Lundi15 août, le bonus maximal pour l'achat d'un vélo électrique passe de 200 à 300 euros, et jusqu'à 400 euros pour les personnes en situation de handicap ou à faibles revenus.
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Cechargeur dynamo sur roue avant de vélo est conçu pour alimenter et recharger des appareils électroniques à vélo : smartphone, GPS ou encore une batterie tampon. Le
Avec plus de 510 000 engins vendus en 2020 + 29 %, une offre de location en constante progression et une pratique qui se démocratise au quotidien et en vacances, le tourisme à vélo à assistance électrique a de beaux jours devant lui, à condition de pouvoir en assurer la charge. Bien que l’autonomie des vélos ne cesse de s’améliorer, la peur de tomber en panne le long des itinéraires aménagés peut être un frein. Alors comment répondre aux besoins des usagers ? Quel système de charge privilégier ? Comment les sécuriser ? Où les implanter ? Vélo & Territoires vous éclaire sur les questions à se poser avant de se lancer dans une installation coûteuse. Aire d’arrêt à Montjean-sur-Loire ©SIEML Se poser les bonnes questions pour booster la fréquentation Avant toute installation, il est essentiel de s’interroger sur le besoin des usagers. Une évidence, certes, mais qui nécessite d’avoir une connaissance fine des attentes, des pratiques et des tendances. Si grâce au VAE, l’usage du vélo, notamment en itinérance, met à la portée de toutes et tous le fait d’avaler les kilomètres, même en zone de montagne, gare à l’état de sa batterie ! Les problèmes mécaniques seront d’autant plus contraignants avec un VAE dont le poids est généralement supérieur à un vélo classique. L’autonomie des batteries est de plus en plus importante. Elle dépasse désormais les 200 km en mode économique, et permet de pousser jusqu’à 400 km pour les VAE les plus performants. De quoi largement suffire pour une journée type d’itinérance à vélo, de 65 km en moyenne, et permettre la recharge à l’hébergement ou chez un restaurateur pendant la pause déjeuner. Toutefois, en fonction de la distance à parcourir, du dénivelé et de l’assistance nécessaire, les touristes à vélo ont besoin de se sentir rassurés sur le fait qu’ils disposeront, le long d’un itinéraire cyclable, de solutions de recharge, dont sous la forme de borne VAE. Quel système de recharge prioriser ? Bornes dites classiques » ou à recharge rapide, prises doubles ou à entrées multiples, ajout de prise USB, … de multiples modèles de bornes existent et sont en constante évolution. En cohérence avec les usages, il est préconisé d’intégrer des prises USB dès que possible pour permettre la recharge de téléphones portables ou de petits appareils électroniques. Si les modèles à deux ou quatre prises semblent suffisants, il est pertinent d’anticiper leur possible augmentation si besoin. Il existe à ce jour deux grands types de bornes de recharge Les bornes de recharge rapide à prioriser permettent une charge accélérée du matériel entre 30 et 90 minutes chrono selon les modèles. Ces bornes s’adaptent à la plupart des batteries et ne nécessitent pas de transporter son propre chargeur. Une économie de poids pour les usagers, mais gare aux vols et aux dégradations de câbles pour les gestionnaires de ces modèles souvent positionnés sur les aires de services ou à proximité d’un point d’intérêt touristique. Les bornes classiques » équipées de prises domestiques 220 V sur lesquelles l’utilisateur peut venir brancher son matériel un format simple et économique qui nécessite toutefois de se brancher à l’aide de son propre chargeur. L’inconvénient majeur de ce système ? Son temps de charge il faut compter entre 3 et 8 heures pour une charge complète selon le vélo et le modèle de batterie. Cet équipement ne convient donc qu’aux cyclistes peu pressés susceptibles de faire des pauses de très longue durée ! Autre tendance ? Le développement des stations à hydrogène, qui supposent toutefois des infrastructures et un budget conséquents. Précurseur en la matière, l’agence d’attractivité Latitude Manche s’engageait dès 2016 dans l’expérimentation des vélos à hydrogène à travers le projet Bhyke et un consortium public-privé. Cinq ans plus tard, les expérimentations se multiplient et pour cause un vélo à hydrogène se recharge en moins de trois minutes. Le Grand Chambéry, la communauté d’agglomération Pays Basque ou encore la région Auvergne-Rhône-Alpes testent l’installation de stations, tout comme dans l’agglomération de Vichy ou encore à Brides-les-Bains, au pied du Col de la Loze. Cette solution, possible à l’échelle d’une destination locale, est loin d’être majoritaire aujourd’hui. Elle s’avère en effet difficilement transposable dans un contexte d’itinérance à vélo qui exige la continuité. A l’essai dans les territoires, une évaluation du dispositif permettra à terme de statuer sur le devenir de cette technologie. Un phénomène à suivre également les recharges alimentées par panneaux photovoltaïques. Un dispositif durable à n’en pas douter, s’il est utilisé à bon escient. Ces panneaux photovoltaïques n’auront de plus-value que s’ils permettent d’alimenter une borne isolée d’un réseau électrique existant. Comment définir les lieux d’implantation ? S’il n’existe pas de règle immuable pour bien implanter ses bornes, les neuf recommandations suivantes peuvent éviter la panne sèche Réaliser un diagnostic du territoire analyser les besoins en termes d’usage et l’offre existante Prioriser des lieux de passage propices à faire une pause une aire de services pour recharger ses propres batteries en même temps que celles de son fidèle destrier, un site de visite, etc. Concerter les acteurs locaux avant installation Associer des lieux accueillant du public à des dispositifs de recharge offices de tourisme, hébergeurs, sites de visite, restaurateurs et plus globalement les prestataires Accueil Vélo Proposer des services associés prévoir un dispositif permettant de sécuriser la batterie ou le vélo pendant la recharge, des prises USB, un accès wifi, des casiers sécurisés… Favoriser des équipements avec une bonne intégration paysagère Prévoir, en amont du voyage, une parfaite transmission de l’information pour planifier ses étapes sereinement Organiser sur site une communication et une signalétique adaptées pour guider les cyclistes vers les lieux de recharge existants Assurer un suivi de l’utilisation des bornes et ne pas négliger l’entretien Ces réflexions facilitent une implantation dans des lieux stratégiques et donc une meilleure orientation des usagers. L’Anjou a joué un rôle de pionnier sur ces sujets. Son déploiement de onze stations de recharge sur La Loire à Vélo et La Vélo Francette, développées avec le Syndicat intercommunal d’énergie de Maine-et-Loire, se présentant sous la forme de quatre casiers dans des armoires a contribué à définir les recommandations ci-dessus. Borne de recharge VAE classique en Maine-et-Loire ©SIEML Partenariats publics – privés une idée lumineuse ? Pour choisir les bornes les plus adaptées, se pose bien évidemment la question des pratiques des cyclistes, du lieu d’implantation et, enfin, du budget à consacrer à l’achat, à l’installation et à la gestion de ces dispositifs. Les bornes VAE ont un coût, estimé entre 3 000 et 8 000 HT l’unité, hors alimentation. De quoi voir rapidement grimper la facture pour les collectivités gestionnaires. Pour réduire l’addition, certains acteurs touristiques se lancent dans des partenariats publics – privés. Bosch eBike Systems a ainsi lancé en 2018 son propre réseau de bornes de recharge VAE adapté à ses batteries et en a doté gratuitement quelques destinations françaises. Dans le Grand Est par exemple, en partenariat avec Alsace Destination Tourisme, le Massif des Vosges a été équipé d’un réseau dense privilégiant les Fermes Auberges d’Alsace labellisées, les stations de montagne et les sites touristiques. Plus au Sud, l’Agence d’attractivité et de développement touristiques Béarn Pays basque a également déployé ce dispositif auprès d’offices de tourisme et de professionnels du tourisme sur deux grands itinéraires la route des cols des Pyrénées et la Grande Traversée VTT du Pays basque. Concluons sur la grande pertinence des acteurs touristiques comme relais d’une offre de recharge localement hébergeurs et restaurateurs labellisés Accueil Vélo sont invités à faire connaître les services qu’ils proposent en matière de recharge VAE et autre. Le faire savoir plus largement est de nature à rassurer les usagers et à encourager la pratique. Karine Lassus Pour aller plus loin Atelier Energie et vélo » des 23es Rencontres Vélo & Territoires en Maine-et-Loire en 2019 le diaporama réservé aux adhérents et l’article de suite de Vélo & Territoires La fiche-action n°8 Equipements et aires d’arrêt » de Vélo & Territoires de 2018 réservée aux adhérents Atelier Equiper les itinéraires cyclables » des 22es Rencontres Vélo & Territoires en Savoie le diaporama réservé aux adhérents Discussion VAE – Borne de recharge électrique » sur le forum technique réservée aux adhérents
Véloélectrique, vélo pliant, remarque et équipement 2 roues, Norauto vous invite à découvrir sa sélection de deux roues en ligne. Vélo pliant avec housse de transport, vélo à assistance électrique, pompe à vélo, kit de crevaison, range vélo mural faites votre choix en ligne et profitez de la livraison gratuite en centre Norauto.
Vous ne savez pas quel vélo choisir pour une aventure de quelques jours, quelques semaines, ou quelques mois sur un tour du monde ? Suivez le guide ! Vous vous apprêtez à partir pour une micro-aventure de quelques jours, une randonnée à vélo de plusieurs semaines, voire un tour du monde qui va durer des mois mais vous ne savez pas quel vélo sera adapté à votre aventure ? Trouvez ici tous les conseils pour vous aider à faire le bon choix et vous permettre de profiter de votre découverte de nouveaux horizons, tout près de chez vous comme à l'autre bout du monde ! 1 / Pourquoi choisir un vélo de voyage ? Vélo pour balade, vélo longue distance, quelles différences ? On parle de voyage à vélo dès lors qu'on part pour une randonnée de plusieurs jours à vélo. Un vélo de voyage se différencie des autres types de vélo par sa capacité à rester maniable, robuste et rassurant lorsqu'il est très chargé. En effet, quand on part pour plusieurs jours, on doit porter plus d’affaires, d'autant plus si on dort en camping ou en bivouac. Il faudra alors prévoir de transporter tous les équipements nécessaires la tente, les matelas, l'eau, de quoi manger et faire à manger…Le vélo de randonnée est également équipé de composants vous permettant d'être autonome en énergie. Le moyeu dynamo permet par exemple de générer de l'électricité en roulant et de recharger ses appareils téléphone, appareil photo, gps de navigation... en connectant un chargeur USB. Très utile pour un périple de plusieurs jours ! Vélo de voyage, vtt ou gravel quel est le meilleur vélo pour son usage ? Le bon choix dépend surtout du terrain de pratique !La catégorie de vélo de voyage la plus répandue est celle des vélos de randonnée touring en anglais. Ils sont polyvalents et permettent de rouler en alternance sur des pistes cyclables, routes et chemins stabilisés comme des chemins de halage ou des pistes de 4x4 dans des pays plus reculés. Ils se caractérisent par une position à 60 degrés, apportant confort sur la matière de vélo de voyage, une nouvelle catégorie se démocratise les vélos de touring dits "off-road". Ces vélos sont optimisés pour être parfaitement à l’aise en pleine nature, sur des terrains quelquefois très dégradés, même lorsque vous êtes très chargé. Cette catégorie de vélo correspond à une attente de certains utilisateurs qui ont de moins en moins envie de rouler sur des routes et qui cherchent à maximiser le plaisir sur les portions les plus naturelles du parcours. Ils sont souvent caractérisés par des pneus plus larges, se rapprochant plus de ceux du VTT et proposent des avantages pratiques comme celui de porter ses bagages différemment. Ces derniers sont fixés sur le cadre en mode bikepacking, permettant aux bagages de mieux se comporter quand le chemin est mauvais et ainsi de moins déstabiliser le vélo. Les VTT de voyage sont plus rares mais ils existent et peuvent se montrer vraiment pertinents lorsqu'il y a de forts dénivelés à passer sur des chemins en pleine nature, quand il y a un besoin de franchissement passage de rochers, de sauts ou encore un besoin de pilotage sur des single tracks, chemins techniques où 1 seul vélo peut passer. La géométrie et les composants des VTT permettent d'être plus à l’aise sur ce type de gravels, peu sont spécifiques aux voyages mais beaucoup l'utilisent pour partir ! Ce type de vélo est efficace sur des terrains assez similaires à ceux de trekking. La différence une position plus penchée et un guidon plus proche de celui d’un vélo de route pour une approche plus sportive et engagée du voyage. On constate qu'il est souvent utilisé sur des voyages plus courts, de quelques jours. Et le vélo de voyage électrique ? C'est une parfaite occasion pour découvrir le voyage à vélo mais cela nécessite d’aller dans des zones équipées d'infrastructures permettant de recharger la batterie !La gamme de vélo à assistance électrique dédiée au voyage n'est pas très large. Les cyclistes ont tendance à utiliser des vélos de randonnée classique de balade à la journée. Au moment de choisir, il faudra être particulièrement vigilant quant à l’autonomie qui doit être suffisante pour couvrir toute la journée. Et gardez à l'esprit qu'il faudra prévoir de recharger sa monture le soir, contrainte facilitée par la multiplication des points de recharge dans les campings et véloroutes. Porte-bagage, sac de voyage, sacoche comment charger son vélo de voyage ? Il existe 2 méthodes différentes pour équiper un vélo de voyage avec des bagages - la méthode traditionnelle, permettant de transporter de gros volumes, consiste à avoir un porte-bagage avant et arrière et de fixer des sacoches des 2 côtés de ces derniers. Une sacoche peut être ajoutée au guidon pour les affaires dont on a besoin en roulant appareil photo, barres de céréales, porte-monnaie, papiers… Des bagages accessibles et facile à ranger !- la méthode du bikepacking les sacoches sont fixées directement au vélo. On prévoit souvent une sacoche pour la selle, une pour le cadre qui s’installe au milieu du cadre, une autre pour le guidon et des "cargos cages" qui se mettent de chaque côté de la fourche pour les bidons ou petits sacs. Avec cette nouvelle méthode, les sacoches sont plus petites et nécessitent donc d'être précautionneux dans la façon de charger son attelage. Le chargement peut ainsi prendre plus de temps, mais le gain de poids est indéniable ! Il permet une meilleure répartition des charges apportant une plus grande stabilité et une meilleure maniabilité du vélo. 2 / Critères de choix comment choisir le meilleur vélo de randonnée ? Premier critère à prendre en compte le type de terrain Si vous prévoyez de voyager sur route, véloroute, piste cyclable et chemin type chemin de halage ou une alternance de ces terrains, notre team vous conseille de partir sur un vélo de les chemins empruntés sont des chemins nature avec cailloux qui restent carrossables, optez pour un vélo de touring off-road. Si vous comptez partir sur ce même type de terrain mais pour des voyages courts quelques jours et rapides, nous vous conseillons de vous équiper d'un si vous partez dans un endroit montagneux avec des franchissements et chemins nécessitant du pilotage engagé, vous pourrez vous orienter vers un VTT de voyage. La tailles des roues et des pneus Fortement liée au type de terrain, la question de la taille des roues et des pneus est à se poser ! Plus le pneu de votre vélo sera large, plus il absorbera les aspérités. Plus votre pneu est cramponné, plus il accrochera la terre et moins il sera roulant sur manière générale, les vélos de touring proposent des roues de 28 pouces avec des pneus de 38 à 47 mm de large. Pour les vélos touring off road, on passera à des pneus de 29 pouces. Et pour les vtt, vous aurez le choix entre 27,5 et 29 pouces. Définir le chargement quelle durée de voyage et d'autonomie ? L’utilisateur doit réfléchir à la quantité d’affaires qu’il souhaite emmener et leur poids ; ceci dépend à la fois de la durée du voyage mais aussi de la durée d’autonomie nécessaire. En effet, le chargement à prévoir sera plus important si vous partez pour 3 jours en bivouac que si vous pédalez 2 semaines avec nuitées en auberge et ce, même si le voyage est plus court !Plusieurs questions sont à se poser quelle nourriture dois-je porter ? Combien de jours d’eau dois-je prendre avec moi ? Où vais-je dormir ? De quel équipement de camping ou bivouac ai-je besoin ? Quel niveau de confort j’attends ? Les réponses à ces différentes interrogations permettront de définir le chargement du vélo, et donc le type de vélo à privilégier et son équipement lié ! Position adaptée le confort avant tout Pendant un voyage, on reste sur le vélo toute la journée, voire plusieurs jours d'affilée. Il est donc important que la position soit bien travaillée sur le vélo pour ne pas avoir de problème et assurer un confort optimal. C'est tout le travail des concepteurs de proposer des positions confortables. Mais on dit aussi qu’en voyage à vélo, il faut pouvoir varier sa position. Il est donc important qu'en tant que cyclistes, vous pensiez à vérifier que vous disposez d'éléments pour en changer - soit par le guidon, c'est notamment le cas des gravels dont la forme du guidon permet de varier la position. - soit par les cornes installées au bord du guidon qui permettent de faire varier la position des poignets. Ainsi quasiment tous les vélos de voyage sont équipés de cornes. Poignées ergonomiques, selle adaptée, garde-boue, freins à disque hydraulique, direction, potence, compatibilité remorque et follow me... d'autres composants viennent compléter le vélo pour apporter toujours plus de confort. 3 / Quel vélo choisir pour le cyclotourisme ? NOS GAMMES DE VÉLO TOURING La gamme Riverside a été pensée pour répondre aux exigences de tous les types de pratique de cyclotourisme, au sens du voyage à Riverside Touring 520 est le modèle idéal pour une pratique du vélo de voyage sur route ou piste cyclable, goudronnée ou non. Il convient par exemple parfaitement aux différents itinéraires français aménagés et sécurisés tels que la Vélodyssée, la Loire à Vélo et toutes les Eurovelo qui traversent la Riverside Touring 900, plus haut de gamme, est pensé pour faire le tour du monde !Enfin, le Riverside Touring 920 est équipé pour faire du bikepacking et peut être utilisé sur chemins dégradés. Ses pneus larges seront moins adaptés à une ne vous reste plus qu'à faire le bon choix en fonction de vos envies et de votre usage ! Conseil du pro L'avis de William, Product Manager Riverside "Les vélos de voyage Riverside ont l'avantage d'être particulièrement robustes, assurant une solidité à toute épreuve ! Leurs cadres permettent de porter jusqu'à 170 kg et les porte-bagages sont validés pour 40 kg à l'arrière et 20 kg à avant. Pour vous permettre de partir voyager en toute sérénité, ils ont été testés tout au long de leur conception et approuvés par des voyageurs qui ont parcouru le monde entier. Ce sont des vélos sur lesquels on peut compter !Leur modularité est également remarquable. Nos vélos ont des inserts pour des bagages ou des bidons répartis sur tout le vélo. Chacun peut ainsi équiper son compagnon de route suivant ses envies ! Enfin, ils ont été conçus pour offrir une position du dos à 60 degrés pour tenir sur la durée et piloter facilement le vélo même si le poids des bagages est important. Prise en main et stabilité garanties !"Alors, prêts à vous mettre en selle ? CAROLINE SEGONI Depuis mes premiers coups de pédale dans les forêts picardes jusqu’aux chemins de VTT de la Chaîne des Puys en passant par les voies vertes françaises, je suis devenue accro aux escapades seule, en famille, entre amis. Je me régale en parcourant les sentiers aménagés, en explorant le patrimoine bâti, culturel, artistique, culinaire... Une passion que je partage à travers mon association Graines De Baroudeurs et dans mon carnet de voyage Notre tour à 7 roues, relatant le tour de France réalisé avec mes enfants pendant 8 mois ». CES CONSEILS PEUVENT VOUS INtéresser
Quelest le coût de la recharge de son vélo électrique? Si on prend l’exemple de Marc, qui a un véhicule possédant une autonomie de 60 kilomètres, les dépenses engendrées par kilomètre seront de 0,06/60 : 0,001 euros. Marc dépense donc 2,5 euros par an pour la recharge de son vélo électrique. Si on prend le même trajet en voiture
Accès rapide Choisir sa route - Quel équipement - Accès - Hébergement - S'orienter à vélo - Séjour clef en main1/ Choisir et planifier sa routeLe réseau de véloroutes, voies vertes et autres parcours vélos en France permet de suivre un itinéraire existant ou d’en combiner plusieurs afin de créer un parcours à son image. Que ce soit le long d’un canal pour un voyage en douceur, ou à travers la montagne à VTT pour un périple plus aventureux, les possibilités sont presque infinies !3 façons pour trouver un itinéraire en utilisant notre site internet En sélectionnant directement un des itinéraires cyclables proposés sur le site Découvrez toutes les propositions d’itinéraires cyclables présentes sur notre site les routes EuroVelo » traversant la France, les véloroutes nationales, les voies vertes ainsi que nos nombreuses suggestions de parcours moteur d’envies Selon vos critères de sélection difficulté, vos envies, durée, vous pourrez accéder à des suggestions de parcours, étapes et itinéraires notre calculateur d'itinéraire Si vous connaissez déjà votre point de départ ainsi que votre lieu d’arrivée, le calculateur d’itinéraire vélo vous proposera le parcours vélo idéal, tout en donnant les informations sur les étapes traversées types de route, description du parcours, renseignements sur les lieux traversés, les lieux à découvrir ou pratiques proches hébergements, restauration, musée… ainsi que la trace GPS du notre calculateur d'itinéraire vélo pour trouver le meilleur trajet2/ Le bon équipement selon la pratique envisagéeLe choix du véloPlusieurs types de vélos sont compatibles pour l’itinérance. Selon plusieurs éléments constituant votre voyage durée, charge en bagages, type de routes…, vous pourrez trouver une monture adaptée à votre usage Vélo de cyclo-randonnée ou cyclo-camping fabriqué spécifiquement avec des composants adaptés au voyage à vélo, il sera parmi les plus solides et les plus fiables à long terme. Pour les vacances ou un tour du monde à vélo !Randonneuse légère et pouvant supporter quelques bagages, elle est idéale pour des parcours sur route de quelques jours à quelques de route adapté pour la vitesse, il peut être utilisé si le revêtement de votre itinéraire est de bonne qualité, avec un équipement type bikepacking. Léger et sans porte-bagages pour le surcharger, il sera idéal pour des défis sportifs sur plusieurs Gravel » adaptation du vélo de route en format tout-chemin, un gravel vous permet de parcourir de longues distances sur routes comme sur pistes et chemins ruraux. Le vélo "aventure" par excellence !VTT un vélo tout-terrain solide qui vous emmènera à travers forêts, montagnes et autres itinéraires en pleine nature. Pour une pratique exclusive sur les sentiers et chemins de plupart de ces modèles existent avec une assistance électrique. Et certains vélos plus atypiques » comme le tandem, le vélo couché, le tricycle sont aussi des alternatives séduisantes pour partir en randonnée à LIRE AUSSI Quel vélo de voyage choisir ?Équipement et matériel de voyage à véloUn short, un tee-shirt, un casque et c’est parti ! Enfin, mieux vaut tout de même se préparer à certaines éventualités et se sentir à son aise dans ses habits pour passer la journée à pédaler. Nos conseils pour s’habiller durant un trajet à vélo 1ère couche cuissard de cyclisme avec rembourrage à l’entrejambe appelée aussi "peau de chamois", haut de sport maillot respirant synthétique, en mérinos fin ou haut à manches longues pour les matin frais, chaussettes de sport et chaussures de vélo. Cette seule couche peut être suffisante par temps chaud !2nde couche Un second haut pull léger et respirant, une veste type softshell » ou simplement un second maillot en fine polaire par exemple, un pantalon ou cuissard long par temps froid, pantacourt ou short par-dessus le cuissard par temps frais et pour un look plus couche vêtements de pluie type kway, poncho ou matière active comme le gore-tex idéalement, sur-pantalon et gants imperméables voire étanches ou veste coupe-vent par temps pouvez ensuite ajuster votre équipement selon la météo, lors des grands froids notamment, avec un tour de cou, des gants chauds, une nouvelle couche entre la 1ère et la seconde ou en gardant seulement la 1ère et la 3e couche par temps doux. Si vous optez pour des équipements haut de gamme en Polartec Alpha ou en Primaloft, vous pouvez diminuer le nombres de couches de vêtements. 3 couches est le maximum pour ne pas se trouver engoncer et gêner dans ses pas oublier le matériel de réparation et les outils Pour être paré à la plupart des désagréments possibles, vous devez vous équiper du minimum d’outils pour réparer votre vélo chambres à air de rechange, démonte pneus, rustines et dissolution, pompe vélo avec raccord adapté à vos valves, et outil multifonction ainsi que d’un antivol. 3/ Rejoindre le début du parcoursAfin de rejoindre le point de départ de votre itinéraire, plusieurs moyens s’offrent à vous. Certains sont plus ou moins pratiques selon que vous transportiez vos vélos et votre matériel ou que vous le louiez sur place En train Le réseau ferroviaire en France offre plusieurs possibilités afin de faciliter le voyage avec son vélo. Certains trains acceptent les vélos non démontés, dans d’autres il sera nécessaire de le démonter et de le transporter dans une housse / sacoche de vélo. Ce service peut être gratuit ou payant, et la réservation à l’avance est parfois nécessaire. Détails sur le transport train + véloEn bus Les différentes lignes de bus peuvent aussi permettre d’emmener son vélo à bord dans la soute ou sur un rack à l’arrière, mais les conditions varient grandement selon les compagnies, les saisons, et les trajets. Détails sur le transport bus + véloEn avion Pour traverser de longues distances, il est parfois nécessaire de prendre l’avion ce mode de transport est probablement l’un des moins pratiques et plus coûteux pour emmener son vélo, nécessitant souvent une option payante en plus du simple billet. Il sera nécessaire de mettre votre vélo dans une housse protectrice ou dans un large carton en démontant roues, pédales et guidons.Pour les détails spécifiques concernant votre vol, veuillez-vous reporter aux conditions de la compagnie aérienne que vous avez choisie. Détails sur le transport avion + véloEn voiture Les vélos dans le coffre ou accrochés sur un porte-vélo, rejoignez un itinéraire avec votre propre véhicule puis stationnez-le au point de départ du parcours. Détails sur le transport voiture + véloA LIRE AUSSI Comment prendre les transports avec un véloLa location de vélo peut être la solutionLa location de vélo peut s’avérer une solution adaptée pour certains séjours lorsqu’il est complexe ou coûteux d’emporter son vélo avec soi ou que l’on ne souhaite pas investir dans du matériel neuf ou du matériel de transport. Voir les détails sur la location de véloLe transfert de bagages se déploie en FrancePour pédaler légèrement, différents services de transfert de bagages permettent de transférer ses sacs à chaque étape de son séjour. Ces prestataires se chargent de récupérer votre équipement le matin auprès de vous pour le transférer à votre nouveau lieu d’hébergement de la Où dormir pendant un voyage à vélo ?Entre lit douillet ou matelas sous la tente, vous avez le choix parmi plusieurs solutions d’hébergements. Pour votre confort, les hébergements Accueil Vélo » proposent des services spécifiquement dédiés aux voyageurs à les types d'hébergements pour un voyage à vélo ou retrouvez sur notre carte interactive la plupart des hébergements proches des itinéraires cyclables. Des plateformes collaboratives comme Warmshower mise en relation de particuliers hébergeurs avec des voyageurs à vélo ou Airbnb peuvent aussi être des alternatives LIRE AUSSI Où dormir en voyage à vélo ?5/ Se repérer et s’orienter à véloUne fois votre itinéraire choisi, vous êtes sur la route et il vous faut maintenant suivre le chemin que vous avez planifié. Petit tour d’horizon des différentes possibilités pour s’orienter à vélo la plupart peuvent s’agréger et sont complémentaires Le balisage des itinéraires cyclables les véloroutes et itinéraires cyclables en France sont balisés à l’aide de panneaux Dv pour Direction Vélo à chaque intersection, permettant de se diriger carte / un topo-guide à acheter avant votre départ, des cartes détaillées sont disponibles sur la plupart des portions traversées avec une qualité variable d'une édition à l' smartphone avec application GPS avec une application adéquate, vous pourrez utiliser votre smartphone avec la géolocalisation afin de vous repérer et même suivre un tracé d’ GPS de randonnée le GPS vélo vous permettra, grâce aux tracés des itinéraires fournis sur les pages étapes, de vous guider partout où vous Un voyage clé en main pour une première foisSi après la lecture de ces paragraphes, vous nourrissez toujours des inquiétudes par rapport au choix de votre itinéraire, de votre vélo, de votre équipement, du comment rallier votre point de départ, d'où dormir... et que vous cherchez toujours votre boussole, passer par un professionnel pour organiser votre périple peut être la ne pas partir dans l'inconnu lors d'une première expérience d'itinérance à vélo, de nombreux tours opérateurs spécialisés dans les séjours à vélo - vous proposent une grande variété de voyages à vélo en France. La durée, la difficulté et le nombre de kilomètres varient en fonction de vos désirs, et le choix de l'itinéraire vous LIRE AUSSI Les séjours vélo clefs en mainLes professionnels vous proposent même des séjours vélo sur mesure avec transferts de vos bagages d'une étape à l'autre, livraison au départ et reprise de vos vélos à l'arrivée de votre parcours, équipement ad hoc, assistance mécanique, et même des hébergements insolites... Si le GPS et le carnet de route roadbook vous laissent dubitatifs, un guide peut même vous accompagner tout au long de votre découverte de la France à Vélo, et vous assurer ainsi une expérience sur mesure exempte de tout tracas logistique.
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De nombreux clients nous questionnent sur la possibilité de recharger la batterie du vélo en roulant. Ce principe s'appelle la régénération de la batterie, autrement dit, c'est charger une batterie de vélo électrique en roulant. La régénération est possible grâce à certains types de moteur qui ont le rôle d'alternateur et produisent un courant permettant la charge de la batterie. 1. La charge d'une batterie de vélo électrique Une batterie de vélo électrique se recharge comme tous les appareils électroniques grâce à une prise sur secteur. Une batterie de 36 V tension nominale à une plage d'utilisation de 42 V à 30 V. Elle se coupe automatiquement à partir de 30 V batterie vide. Le chargeur adapté pour une batterie de 36 V est un chargeur délivrant 42 V de tension maximale. Le temps de charge est défini par l'ampérage du chargeur. Un chargeur normal pour une batterie délivre 2 A. Si la batterie fait 6 A, le temps de charge complet sera alors de 3 heures. Une batterie de 48 V tension nominale a une plage d'utilisation de V à 40 V. Le chargeur adéquate pour ce type de batterie est un chargeur délivrant V de tension maximale. 2. Est-ce possible de charger sa batterie de vélo électrique en roulant ? La régénération consiste à utiliser l'énergie perdue sur les phases de freinages ou de descentes pour la transformer en courant et la stocker dans la batterie. Le moteur se transforme en générateur de courant qui alimente la batterie. C'est un peu comme le principe d'un alternateur de voiture qui permet la recharge de la batterie. Sur quels types de vélos est possible la régénération d'une batterie ? Seul les moteurs moyeux de type direct drive sans engrenage peuvent proposer la régénération d'une batterie. Moteur de type direct drive Les vélos équipés de moteurs pédaliers centraux ou des moteurs moyeux à engrenages réductés ne peuvent pas proposer la régénération, ce qui signifie que la charge de la batterie en roulant n'est pas possible. Comment différencier un moteur de vélo à engrenages et un moteur sans engrenage ? Pour commencer, l'ensemble des moteurs situés dans le pédalier sont à engrenages et ne permettent pas la régénération. Pour les moteurs moyeux situé dans la roue, voici quelques informations pour les différencier Le moteur sans engrenage est généralement 2 fois plus gros qu'un moteur à engrenages à puissance égale. Le moteur sans engrenage tourne normalement dans les 2 sens marche avant / arrière alors qu'un moteur à engrenages tourne librement dans le sens de la marche, mais se trouve légèrement bloqué par à -coups dans le sens inverse. Le moteur à engrenages tourne librement sur son axe de pédalier alors que le moteur direct drive est légèrement freiné. Si vote vélo possède un moteur sans engrenage direct drive, la régénération est possible à condition que le contrôleur soit compatible et et qu'il offre cette fonction. 3. Comment fonctionne la régénération d'une batterie ? La régénération s'enclenche sous 2 conditions Lors d'un freinage avec freins à coupure. Ou lorsque la vitesse maximale de rotation du moteur est dépassée en descente. Par exemple, si votre moteur permet d'aller au maximum à 35 km/h, au delà de cette vitesse la régénération s'activera si et seulement si, vous n'êtes pas en train de pédaler et donc d'activer le moteur. La régénération est en cours lorsque qu’apparaît sur l'écran de contrôle, la jauge de la batterie en mode charge. Elle procure aussi une sensation de freins moteurs qui va légèrement freiner votre vélo. Sur un parcours vallonnée, le gain peut atteindre entre 5 et 15 % d'autonomie supplémentaire. La fonction régénération doit être préalablement paramétré sur le contrôleur via l'écran de contrôle en entrant dans les paramètres de la console LCD. Comment paramétrer la régénération ? Pour activer la régénération de la batterie, il faut entrer dans les paramètres de l'écran LCD et ajuster la valeur C13 = 1. Pour désactiver la fonctionnalité, il faut placer la valeur C 13 = 0. Vous pouvez accéder aux paramètres de l'écran de contrôle grâce à notre mode d'emploi. 4. Recommandations sur l'usage du mode régénération L'usage de ce mode n'est pas recommandé si vos parcours à vélo ne sont pas vallonnée. Le gain sera quasiment nul. L'usage d'un second torque arm est préférable car le couple de l'axe moteur s'effectue dans les 2 sens. Chez à bicyclette Paulette, nous ne recommandons pas l'usage de cette fonction sur notre kit Sport 1000 W pour plusieurs raisons Pour privilégier la longévité des batteries, une charge à tension et ampérage constant est préférable. La régénération ne permet pas d'avoir une tension et un ampérage de charge constant. Si la régénération s'enclenche lorsque la batterie est pleine, il y a un risque d'abîmer le contrôleur mais aussi la batterie du vélo. En cas d'activation de cette fonction, aucune prise en charge sous garantie ne sera possible de notre part. Cette fonction est intéressante sur des voyages à vélo sur parcours vallonnées, où la possibilité de recharger sa batterie n'est pas toujours possible. En revanche pour des trajets du quotidien, cela représente peu d'intérêt dans la mesure ou la batterie peut être chargée tous les soirs. En résumé La régénération d'une batterie permet de recharger la batterie sur les phases de descentes ou de freinages. Elle permet un gain d'autonomie d'environ 5 à 15 % sur un parcours vallonnée. Elle n'est pas recommandée sur les trajets du quotidien ou voire plats. Il n'y a que les moteurs moyeux de type direct drive sans engrenage qui proposent la régénération d'une batterie, à l'inverse les moteurs moyeux à engrenages ne le font pas. Découvrez nos kits d'électrifications pour vélos
Olivierest parti en voyage à vélo électrique dans les Alpes. Il nous partage son expérience et nous donne toutes ses astuces. blog du vélo. La boutique Cyclable. Blog Cyclable > Le vélo à assistance électrique > Voyager à vélo électrique. Voyager à vélo électrique. 18 août 2021 Le vélo à assistance électrique 0
Lorsque l’on souhaite recharger la batterie d’un vélo électrique sans pour autant avoir accès à un courant électrique classique, il existe ce que l’on appelle des convertisseurs qui permettront d’effectuer la charge de la batterie sans endommager l’appareil. Ce type d’appareil peut ainsi être emporté en camping-car par exemple afin de s’assurer de pouvoir recharger la batterie de son vélo électrique, quel que soit le courant proposé. Alors pourquoi est-il nécessaire dans certains cas de disposer d’un convertisseur pour recharger une batterie de vélo électrique ? Quel convertisseur choisir et emporter avec soi ? Réponses !Quand faut-il disposer d’un convertisseur ?Le convertisseur est un appareil permettant de convertir un courant électrique afin que ce dernier corresponde au type de courant dont aura besoin sa batterie électrique pour se recharger. En effet, les batteries de vélos électriques peuvent tout à fait être rechargées sur des prises domestiques, mais il n’est pas toujours possible d’avoir accès à ce type de prise. C’est notamment le cas lorsque l’on opte pour un séjour en camping-car, il peut être difficile de trouver une prise qui permettra de recharger la batterie de son vélo électrique. L’utilisation d’un convertisseur peut alors s’avérer tout à fait pertinente et permet ainsi de s’assurer de pouvoir profiter d’une batterie chargée lors de ses balades. Ce type de cas de figure se présente de façon plus générale lorsque l’on n’aura pas la possibilité de se brancher sur une prise domestique de 230V lorsque l’on voyage. Opter pour un convertisseur sera donc tout particulièrement utile si l’on a l’habitude de voyager avec son vélo existe des convertisseurs qui pourront être utilisés pour recharger la batterie d’un vélo électrique notamment par le biais de l’allume-cigare d’un camping-car, mais aussi par le biais de prises 12V qui se trouve en cabine, en cellule et parfois en soute. En effet, une prise 12V ne permet pas la charge d’une batterie de vélo électrique, mais un convertisseur va permettre de convertir le courant électrique justement pour permettre la charge de la même façon que sur une prise domestique de 230V. Il faudra donc opter pour un convertisseur 12/220V pour recharger la batterie de son vélo électrique. Le convertisseur 12/220V peut ainsi être branché à la prise du camping-car puis à son chargeur de batterie habituel. Ce type de connecteur est conçu spécialement pour les batteries lithium 36V, il faudra donc vérifier la compatibilité entre le convertisseur choisi et la batterie de son vélo électrique. Un convertisseur 12/220V peut également disposer de trois types de connecteurs différents afin de correspondre à la batterie concernée. Le convertisseur 12/220V est donc un appareil très utile lorsque l’on souhaite pouvoir charger la batterie de son vélo électrique lorsque l’on ne dispose pas d’une prise domestique comme par exemple dans un camping-car. Il convient cependant de vérifier que ce type de convertisseur correspond bien au type de batterie utilisé sur son vélo électrique en prenant par exemple conseil auprès d’un choisir la bonne batterieOpter pour un séjour en camping-car afin de pratiquer le cyclotourisme avec son vélo électrique est un très bon moyen de découvrir de nouveaux horizons. Il est cependant recommandé d’opter pour une batterie dont l’autonomie sera suffisante pour pouvoir partir en balade toute la journée sans s’inquiéter de devoir effectuer une charge. La puissance et l’autonomie de la batterie seront donc des critères à prendre en considération afin de faire le bon choix et ainsi s’assurer que son vélo électrique fonctionnera tout au long de la journée, mais sera aussi capable de monter une côte par exemple. Il peut aussi être intéressant de disposer d’une deuxième batterie que l’on pourra emporter avec soi pour la changer si nécessaire ou encore pour pouvoir repartir plus rapidement et éviter d’avoir à attendre que la première batterie ait été chargée. Selon ses préférences et ses habitudes, il est donc recommandé d’opter pour une batterie adaptée à la pratique du cyclotourisme afin de profiter de longues balades sans avoir à se soucier du niveau d’autonomie ou de puissance de sa batterie. Cette dernière pourra ensuite être rechargée entre les balades par le biais d’un convertisseur.
Rouleraije en ville, sur route ou à la campagne? «En ville, on choisira généralement des vélos entre vingt et vingt-cinq kilos avec une autonomie assez faible
Étapes simples pour recharger votre batterie EnergyPakRecharger un vélo électrique est simple comme bonjour! Mais il y a certaines choses que vous devez savoir afin de maximiser la durée de vie de votre batterie. Ces conseils pratiques augmenteront la performance et durée de vie de votre batterie le niveau de la batterieVous pouvez vérifier le niveau de la batterie à deux endroits sur le vélo le système RideControl de votre guidon. Tout dépendant du système RideControl utilisé, vous pourrez voir le niveau de charge dans les lumières LED ou l'affichage numérique lorsque vous l'EnergyPak lui-même. Après avoir retiré la batterie, appuyez sur le bouton de la batterie. Les voyants LED devraient s'allumer, indiquant le niveau de la la batterieLiv propose deux types de chargeurs pour votre batterie EnergyPak Chargeur intelligent Smart il est essentiel de recharger rapidement les batteries pour recommencer à jouer en plein air. Le chargeur intelligent 6A, compatible avec les plus récentes batteries EnergyPaks intégrées au tube diagonal de nos vélo, représente le moyen le plus rapide de charger. Il offre des résultats ultra-rapides, chargeant l'EnergyPak à plus de 60 % de sa capacité en 90 chargeur intelligent peut également prolonger la durée de vie de la batterie. Lorsque les batteries EnergyPak ont été chargés plus de 500 cycles, le chargeur utilise une tension plus basse qui prolonge la durée de vie de la standard Le chargeur 4A est compatible avec la plupart des batteries Liv EneryPak. Il est petit et léger, il est donc facile à de la batterie EnergyPak sur le vélo ouvrez le couvercle et branchez le chargeur intelligent Smart ou standard directement dans le port au-dessus du moteur la batterie EnergyPak à la maison Retirez la batterie de votre vélo électrique. Connectez le câble adaptateur au port de votre batterie EnergyPak. Connectez l'autre extrémité du câble adaptateur à votre chargeur Smart ou la charge, le voyant LED du CHARGEUR sera rouge. Le voyant de la BATTERIE ENERGYPAK clignotera en rouge. Lorsqu'il est complètement chargé, le voyant DEL du CHARGEUR devient vert. Le voyant de la BATTERIE ENERGYPAK s'éteindra d'hibernationLorsque vous achetez un vélo électrique en magasin, il sera parfois en mode veille prolongée». Vous pouvez déterminer si votre batterie EnergyPak est en veille prolongée en appuyant sur le bouton de vérification du niveau d'énergie. Les LED de l'EnergyPak ne s'allumeront pas. Pour sortir votre batterie du mode hibernation, vous devez suivre les étapes suivantes Branchez un chargeur actif dans l' le chargeur de l' est maintenant sorti du mode hibernation. Lorsque vous appuyez sur le bouton de contrôle du niveau d'énergie, les LED s' êtes prête à rouler !CONSEILS PRATIQUESIl est préférable d'éviter les températures extrêmes, pendant votre randonnée et lorsque vous rechargez votre batterie. Une charge inférieure à 0 °C ou supérieure à 40 °C 32 °F/104 °F peut entraîner une charge insuffisante et nuire au cycle de vie de la vous retirez la batterie pour la stocker, assurez-vous qu'elle se trouve dans un espace sûr et climatisé. Vous ne devez pas ranger la batterie pour une longue période lorsqu'elle est vide ou très faiblement le vélo n'est pas utilisé pendant une longue période un mois ou plus, il est préférable de retirer la batterie du vélo et de la stocker à 60% de sa capacité 3 LED de charge sur 5.Lors de l'entreposage, vérifiez tous les mois si au moins une LED clignote toujours. Chargez en cas de besoin, au moins tous les 3 mois. Négliger cette pratique pourrait annuler votre vous chargez la batterie, assurez-vous qu'elle se trouve dans un endroit sec. Assurez-vous également que l'EnergyPak et le chargeur sont dans un endroit où ils ne provoqueront pas d'incendie.
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recharger son vélo électrique en voyage
